馬斯克“背鍋”美國(guó)對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅，市場(chǎng)自由化的呼聲再起

近日，特斯拉掌門人埃隆·馬斯克在一次公開活動(dòng)上針對(duì)美國(guó)對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅發(fā)表了一番引人注目的言論。這位科技界的“鋼鐵俠”直言：“特斯拉和我本人都并沒有要求征收這些關(guān)稅。事實(shí)上，當(dāng)這一消息公布時(shí)，我感到很驚訝。”面對(duì)這種突如其來的“背鍋”局面，馬斯克顯然也有些無奈。

作為一位堅(jiān)定支持市場(chǎng)自由化的企業(yè)家，馬斯克多次在公開場(chǎng)合反對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，主張市場(chǎng)應(yīng)由消費(fèi)者和產(chǎn)品質(zhì)量來決定勝負(fù)。面對(duì)美國(guó)政府對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定，馬斯克毫不掩飾地表達(dá)了自己的不滿。

他形象地比喻道：“限制自由交易或者是扭曲市場(chǎng)，都是不好的。這就像是在一場(chǎng)足球比賽中，裁判突然改變了規(guī)則，讓一方球員穿上了鐵鞋，這顯然是不公平的。”馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉在無關(guān)稅等限制下，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力依然相當(dāng)強(qiáng)。這無疑是在向美國(guó)政府傳遞一個(gè)明確的信號(hào)：加征關(guān)稅不會(huì)幫助美國(guó)本土企業(yè)，反而會(huì)損害它們的利益。

特斯拉今年面臨的銷量壓力不容小覷。第一季度，特斯拉在全球共生產(chǎn)了43.34萬輛電動(dòng)汽車，交付量為38.68萬輛，均低于華爾街的預(yù)期。這一數(shù)據(jù)讓馬斯克倍感壓力。為了應(yīng)對(duì)銷量壓力，特斯拉不得不推出一系列優(yōu)惠政策，以吸引更多消費(fèi)者。

馬斯克的“無奈”之情溢于言表。作為企業(yè)家，他要面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)政府政策的頻繁變化。這次加征關(guān)稅的決定，給他和特斯拉帶來了新的挑戰(zhàn)。

希望美國(guó)政府能夠認(rèn)真聽取馬斯克等企業(yè)家的意見，重新審視對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定。畢竟，這種政策會(huì)損害企業(yè)利益，還會(huì)影響中美兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。在全球化的時(shí)代，合作共贏才是正道。美國(guó)政府應(yīng)當(dāng)重視企業(yè)家的聲音，采取更加合理和靈活的經(jīng)濟(jì)政策，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的健康發(fā)展。