汽車(chē)市場(chǎng)高下已判生死未卜（關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的簡(jiǎn)介）

現(xiàn)如今中美歐已經(jīng)放棄了汽車(chē)氫能賽道，讓日本獨(dú)自在風(fēng)中凌亂。電動(dòng)汽車(chē)賽道歐美日已經(jīng)放棄了，中國(guó)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。此前日本投入舉國(guó)之力點(diǎn)亮了氫能汽車(chē)科技樹(shù)，準(zhǔn)備收割專利韭菜，還想把最難啃的硬骨頭制氫與儲(chǔ)存技術(shù)留給后來(lái)人。

1.中美歐已經(jīng)轉(zhuǎn)入了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中專業(yè)壁壘尚未形成，美國(guó)成氣候的代表是特斯拉與蘋(píng)果，中國(guó)則是由華為比亞迪新勢(shì)力等多個(gè)企業(yè)在歐洲中有奔馳等傳統(tǒng)燃油車(chē)選手。

2.不久前，蘋(píng)果與奔馳官方宣布放棄了電動(dòng)汽車(chē)的研制，這對(duì)于其他車(chē)企來(lái)講是一個(gè)天大的好事，在歐美中只有特斯拉還在牌桌上，其他汽車(chē)品牌已經(jīng)跟不動(dòng)了。

3.中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)賽道中已經(jīng)完成了日本在氫能汽車(chē)中的角色，在智能駕駛方面中國(guó)達(dá)到了L4級(jí)，歐美達(dá)不到這個(gè)級(jí)別，只有放棄才能止損。但是這個(gè)聲音傳入國(guó)內(nèi)完全變味了，充滿了“電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)展前景”的各種討論，但其實(shí)是歐美企業(yè)的研發(fā)能力差，它并沒(méi)有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，并且歐盟近期撤回了原定2035年禁售燃油車(chē)的計(jì)劃。

4.中國(guó)電力系統(tǒng)十分強(qiáng)大，目前最清晰的目標(biāo)就是新能源汽車(chē)引領(lǐng)中國(guó)電力系統(tǒng)走出國(guó)門(mén)，使用我們的電，我們的車(chē)和我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這才是借著汽車(chē)市場(chǎng)改寫(xiě)能源格局的終極目標(biāo)。

5.中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任王玉卓在3月5日表示在新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展緩慢，后續(xù)國(guó)資委會(huì)調(diào)整政策，并且對(duì)三家中央汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的考核，考核中包含了企業(yè)未來(lái)發(fā)展、技術(shù)和市場(chǎng)占有率。