英朗回歸四缸，科魯澤緊隨其后，消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存疑

近年來，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車行業(yè)在動(dòng)力配置方面出現(xiàn)了一些變化。雖然多數(shù)家用車型仍然采用小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但越來越多的品牌開始嘗試激進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽通用旗下的別克和雪佛蘭品牌也跟隨這一潮流，不過消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度卻有所不同。

上汽通用曾將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)引入旗下的別克英朗車型，但銷量逐漸下滑。為了滿足消費(fèi)者的需求，別克英朗最新款車型已回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不及之前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但至少擁有四個(gè)氣缸的動(dòng)力總成可以打消一些消費(fèi)者的顧慮。

此外，雪佛蘭最新推出的科魯澤車型也引入了1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與別克英朗相同。這款車型的動(dòng)力輸出為113馬力，起售價(jià)為11.19萬，且全部配備自動(dòng)變速箱。盡管并非高端產(chǎn)品，但符合大部分消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的需求。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，全新的別克英朗和雪佛蘭科魯澤在軟件方面也進(jìn)行了一些升級(jí)，如增加智能車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并提供每年100G車載流量，以滿足年輕消費(fèi)者的用車需求。上汽通用集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)的把握非常準(zhǔn)確，根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行快速調(diào)整和改進(jìn)，既有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以迎合不同消費(fèi)者的喜好。