主打性價(jià)比，海外體驗(yàn)——現(xiàn)代伊蘭特N高性能車評(píng)測(cè)

眾所周知，高性能部門是“汽車大廠”中不可或缺的重要組成部分，如奔馳AMG、寶馬M等。然而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很快將迎來(lái)一個(gè)全新的高性能車選擇，那就是現(xiàn)代汽車旗下N品牌的新款伊蘭特N。

作為一款以運(yùn)動(dòng)屬性為主打的高性能緊湊型車，伊蘭特N一直是年輕人群的首選之一。該車在符合中國(guó)汽車市場(chǎng)相關(guān)規(guī)定的前提下，最大程度地保留了與全球市場(chǎng)銷售車型相同的設(shè)計(jì)和性能。更重要的是，它延續(xù)了韓系車高性價(jià)比的光榮傳統(tǒng)，使更多人能夠擁有自己的高性能座駕。

現(xiàn)代伊蘭特N的一個(gè)重要亮點(diǎn)在于定價(jià)策略。該車在海外的起價(jià)為34015美元，明顯低于本田、大眾和豐田等高性能競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型。

要知道，一輛汽車如果能夠提供巨大的樂趣，同時(shí)不會(huì)花費(fèi)太多，那它很有可能成為“傳奇”。像野馬、馬自達(dá)MX-5 Miata、雪佛蘭科爾維特、吉普牧馬人等就是很好的例子。

新款伊蘭特N是加入這個(gè)出色高性價(jià)比車型系列的最新成員?？紤]到其起價(jià)34,015美元（包括1,115美元的運(yùn)費(fèi)），低于本田思域Type R（44,890美元）、大眾高爾夫R（45,835美元）和豐田GR Corolla（36,995美元）。

當(dāng)我們說(shuō)它“便宜”時(shí)，并不僅僅指沒有加熱座椅等基本配置的“素車”?？匆幌屡渲眠x項(xiàng)，除了可選的七速雙離合變速器和兩種車漆，就沒有其他可選配件了。Elantra N的最高售價(jià)也僅為35965美元。即使裝備全套配置，這款現(xiàn)代高性能車仍然是其所在級(jí)別中最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。

然而，為了節(jié)省成本，現(xiàn)代汽車在某些方面確實(shí)有所取舍。例如，大量采用硬塑料材質(zhì)以及隔音效果不太理想，無(wú)法有效隔絕外界噪音。

盡管伊蘭特N搭載了一臺(tái)擁有286馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了一臺(tái)巨大的渦輪增壓器，但與其說(shuō)伊蘭特N是擅長(zhǎng)彎道駕駛的車型，不如說(shuō)它更像一輛肌肉車。如果您經(jīng)常在賽道上馳騁，那么315馬力的思域Type R會(huì)是更快更鋒利的“武器”。此外，管理如此強(qiáng)大動(dòng)力的駕駛也更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)橐撂m特N沒有像Golf R和GR Corolla那樣的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

然而，在城市駕駛生活中，伊蘭特N能夠帶給您超越售價(jià)的卓越體驗(yàn)。盡管內(nèi)飾質(zhì)量不高，但主要的駕駛員界面并未受到影響。前排兩個(gè)獨(dú)立座椅提供出色的支撐力，配備實(shí)用的皮革包裹方向盤，上面還有Performance Blue快速訪問按鈕，可以切換各種駕駛模式。

大渦輪增壓器的駕駛體驗(yàn)以及強(qiáng)勁的扭矩輸出給我?guī)?lái)了全然不同的樂趣。如果說(shuō)有什么類似的車型，這款車讓我想起備受喜愛的Mazda Speed3，一款在這個(gè)世界中太過(guò)出色的汽車。在崎嶇不平的道路上駕駛時(shí)，我時(shí)常需要與方向盤搏斗以保持車輛的直線行駛，這種感覺非常令人愉悅。

就像馬自達(dá)一樣，伊蘭特N是這個(gè)追求性價(jià)比的市場(chǎng)中一個(gè)出色的選擇。我只希望挑剔的消費(fèi)者能夠給予這款高性能現(xiàn)代汽車應(yīng)有的關(guān)注，因?yàn)橐撂m特N是那種我們會(huì)為其最終退市而感到惋惜的汽車之一。