保時捷新款911Safari登陸紐博格林

我們知道保時捷幾個月來一直在為重生的911 Safari 越野車努力工作，但今天我們的攝影師再次在紐伯格林進(jìn)行了原型測試。保時捷為何要將這款充滿冒險(xiǎn)精神的全新 911 變種帶到綠色地獄?因?yàn)榍酆途哂刑魬?zhàn)性的賽道是操控和速度等基本要素的另一個理想試驗(yàn)場。

但是，與我們?nèi)ツ?1 月在同一地點(diǎn)看到的原型相比，我們可以看到最新原型的一個顯著差異：增加了行駛高度。這款最新的原型車在前后擋泥板上都加強(qiáng)了輪拱，并且懸架比以前更高。

前保險(xiǎn)杠正下方的部分看起來也略有不同。如果我們不得不猜測，那么我們會說這里的差異是因?yàn)?Safari 模型具有可調(diào)節(jié)的行駛高度。測試車手現(xiàn)在正在試驗(yàn)更高的設(shè)置，但我們?nèi)匀徊恢雷畲罂傠x地間隙。

提高懸架并在輪拱上添加泡沫聚苯乙烯顯然會對 911 的整體外觀和存在產(chǎn)生影響。它不會符合每個人的喜好，但無論何時到貨，市場上(來自 OEM)都不會像它一樣。消息人士告訴我們，Safari 是基于保時捷 911 4S 的，因?yàn)槿嗱?qū)動系統(tǒng)，所以這是有道理的。

它還將配備能夠應(yīng)對惡劣路況的獨(dú)特輪胎。動力將來自出色的 3.0 升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，額定功率為 443 馬力。首次亮相日期和計(jì)劃中的示例數(shù)量仍然是個謎，但我們認(rèn)為這不會只是一個概念，就像上一代911 Safari 概念一樣。

很可能，保時捷建立了這個概念，以更好地判斷是否有這樣獨(dú)特的東西的市場，并且在 991 被替換之前沒有時間推出一個。無論如何，99 代 911 Safari 的開發(fā)仍在繼續(xù)，我們希望更多具體的細(xì)節(jié)很快到來。