英國批準EHighway計劃在高速公路上安裝架空電線為卡車充電

梅賽德斯最近公布了其eActros 電動卡車，特斯拉的電動 Semi目前正在開發(fā)中，盡管推遲到 2022 年。但并不是每個人都相信以我們?yōu)槠囃姷姆绞綖橹匦拓涇囃娛钦_的舉措，英國政府剛剛宣布將資助在12.4 英里(20 公里)的公路上安裝電車式架空電纜。 ) 斯肯索普 (Scunthorpe) 附近的 M180 高速公路路段。

價值 200 萬英鎊(280 萬美元)的電子高速公路計劃是一項試點計劃，目的是看看是否值得在英國 2040 年禁止 ICE 好車(ICE 汽車獲得印章)之前及時在英國其他高速公路網絡中推廣該技術2030 年)。它將與調查氫能和傳統(tǒng)電池動力的可行性的類似研究同時進行。

該計劃包括為瑞典斯堪尼亞的卡車配備西門子在德國開發(fā)的電動技術。德國和瑞典都已經進行了小規(guī)模試驗，而則在加利福尼亞州卡森對一段 1 英里的道路進行了試驗。

就像 20 世紀初風靡全球的無軌電車一樣，如今在溫哥華和圣保羅等城市仍然可以看到無軌電車，當卡車與彈簧桿或受電弓接觸時，它們會從架空電纜中汲取電流，在車頂。

這意味著卡車可以安裝更小的電池，只需將它們從電子高速公路的盡頭運到最終目的地。與電池驅動的卡車相比，它還可能加快交貨時間，因為無需在中途停下來充電。

一項學術研究表明，到 2030 年，覆蓋除英國最偏遠地區(qū)以外的所有地區(qū)的電子高速公路系統(tǒng)可以耗資 190 億英鎊(264 億英鎊)，政府認為可以在 15 年內通過稅收收回消耗的電力。

運輸公司應該會發(fā)現(xiàn)卡車的較低成本很有吸引力，但是否只是我們自己，或者考慮到人們在 1882 年乘坐連接到丑陋架空電線的車輛四處行駛，這種技術是否看起來技術含量很低?