中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)何以延續(xù) 電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到關(guān)鍵階段

如今我國(guó)新能源汽車已經(jīng)邁向全面市場(chǎng)化發(fā)展的新階段，成為助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可或缺的新動(dòng)能，也成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要的增長(zhǎng)及動(dòng)力，電池產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到關(guān)鍵階段。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動(dòng)力電池裝車量為517.9g7，同比增長(zhǎng)了71.8%，排名前10的中國(guó)企業(yè)全球占比總量為60.4%。

隨著我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)水平的有效提升，已經(jīng)形成了三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線，由新型重組技術(shù)和鈉離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。在各種技術(shù)的影響之下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸趨于完善，狀態(tài)已經(jīng)建成了更加完美的產(chǎn)業(yè)鏈條。

尤其是正負(fù)極材料和電解液等關(guān)鍵主材全球出貨量超過70%以上，動(dòng)力電池的回收利用和材料的再生產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)展，積累建設(shè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)10165個(gè)，實(shí)現(xiàn)了就近回收的目的。

如今在我國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)中，以寧德時(shí)代和比亞迪等企業(yè)為代表的動(dòng)力電池企業(yè)。在全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中都占據(jù)著非常重要的市場(chǎng)地位，伴隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)在全球都取得了較為領(lǐng)先的地位。

面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段，推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型也是目前人類的共識(shí)，也是中國(guó)作為責(zé)任大國(guó)的首要擔(dān)當(dāng)，全球新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到新的發(fā)展階段對(duì)于動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新和性能都提出了更高的要求。

預(yù)計(jì)在未來的5~10年，全球減碳排放將進(jìn)入到窗口期和攻堅(jiān)期，對(duì)于動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的交付效率和交付品質(zhì)都會(huì)提出更高的需求。

雖然如今的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前半程已經(jīng)可以滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求，但動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的后半程仍然需要付出更多的努力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和飛躍的新階段。