油混動力：開啟出行的新選擇

大家都知道油價不斷上漲，這讓很多人感到壓力。在這種情況下，新能源電動車是否會成為趨勢呢？此時，混合動力車輛確實是一個更好的選擇。在這里，我向大家推薦領克智能混合動力SUV車型 - 領克01 EM-F，該車型共推出了3個版本。

對于熟悉領克品牌的人來說，他們可能知道該品牌已經推出了許多新能源產品，包括眾多插電式混合動力車型。盡管與許多新能源品牌相比，在市場上的表現可能不夠出色，但領克確實推出了許多新能源產品。在已經擁有新能源產品和技術結構的基礎上，領克為何重新開啟了自己的全新時代呢？

領克01 EM-F采用了P1+P2雙電機混合動力結構，這種混合動力結構將串聯(lián)和并聯(lián)兩種模式結合起來，使發(fā)動機和電機之間從過去的"互不相干"升級為"合作共同驅動"。在低速時，電機具有更大的起步扭矩特性，相比發(fā)動機具有更好的起步效果。因此，在低速行駛時，電池通過電機輸出電能來驅動車輪，如果電池電量不足，發(fā)動機將進入串聯(lián)模式，通過發(fā)電機將動能轉換為電能，供電給電池和電機，以保證低速行駛。在中速行駛時，發(fā)動機可以輔助電機進行直接驅動，而在高速公路上，發(fā)動機可以以低轉速巡航驅動，因為發(fā)動機和電機都有各自的最佳工作效率范圍，所以這種混合動力結構既兼顧動力表現，又兼顧節(jié)能經濟性，是當前行業(yè)的主流混合動力思路。

領克01 EM-F配備了三速變速器，多檔位的支持可以更好地匹配發(fā)動機和車速。而在傳統(tǒng)的單速混合動力系統(tǒng)中，當車速低于60km/h時，發(fā)動機無法進入直接驅動模式。而領克的三速變速器可以在更低的車速下，使發(fā)動機參與直接驅動。由于增加了檔位，既能保證混合動力的節(jié)能經濟特性，又能更好地保留混合動力系統(tǒng)的動力性能，實現了動力和經濟的兼容。這也是領克01 EM-F混合動力結構的特點。

除了DHT Pro的三速變速器，領克01 EM-F還搭載了高熱效率、高性能的DHE15 1.5TD混合動力專用發(fā)動機，熱效率高達43.32%。根據官方數據顯示，WLTC百公里油耗僅為4.88L/100km。