深藍(lán)S7增程方案：簡單卻智能高級，改變了對增程系統(tǒng)的看法

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，增程方案作為一種創(chuàng)新的動力解決方案，正逐漸引起人們的關(guān)注和認(rèn)可。最近，BAO師傅通過觀看深藍(lán)S7動態(tài)駕駛直播，改變了對增程系統(tǒng)的傳統(tǒng)看法，并深刻認(rèn)識到增程方案的智能和高級性。

過去，BAO師傅一直認(rèn)為增程技術(shù)相對簡單，與功率分流、串并聯(lián)等混動方案相比，含金量較低。然而，通過深藍(lán)S7直播，BAO師傅的觀點發(fā)生了改變。首先，復(fù)雜的機械方案并不一定就是更好的選擇；其次，增程方案的難度主要集中在軟件設(shè)計上，而不是技術(shù)本身的復(fù)雜性。

首先，BAO師傅試駕的幾輛新能源車型都不是采用功率分流或串并聯(lián)等復(fù)雜方案，但它們帶來的駕駛體驗卻非常出色。平順的動力輸出、幾乎感受不到的發(fā)動機啟動震動以及快速的扭矩響應(yīng)給駕駛者帶來了愉悅的感覺。

此外，從概率的角度來看，簡單的機械結(jié)構(gòu)相對于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，故障發(fā)生的可能性更低，這提高了增程系統(tǒng)的可靠性。此外，增程系統(tǒng)的重量較輕，發(fā)動機和驅(qū)動電機的位置布置也更靈活，如果控制得當(dāng)，可以減少與串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的油耗差異。根據(jù)深藍(lán)的官方表示，S7在高速工況下的油耗差異可以控制在3%左右。

另一個關(guān)鍵點是深藍(lán)S7采用了1.5升自然吸氣發(fā)動機作為增程發(fā)動機，這對軟件策略提出了一定的要求。考慮到發(fā)動機的最大凈功率為66千瓦，而驅(qū)動電機的功率為175千瓦，需要讓發(fā)動機提前在電池中儲存足夠的能量，以彌補發(fā)動機和驅(qū)動電機之間的功率差。深藍(lán)S7能夠在高速行駛時仍能為電池進行充電，充分展現(xiàn)了其精確的保電策略。

深藍(lán)的技術(shù)研發(fā)人員在直播中透露了一個細(xì)節(jié)，深藍(lán)S7的保電策略與GPS信息、云端數(shù)據(jù)等進行高度聯(lián)動。例如，當(dāng)電池電量低于17%時，車輛正在上山途中，如果只考慮數(shù)據(jù)而不聯(lián)動，車輛肯定會選擇通過發(fā)動機發(fā)電增加電量。然而，通過聯(lián)網(wǎng)和GPS信息比對，車輛發(fā)現(xiàn)接下來要經(jīng)歷的是下山路段，并且17%的電量足以到達(dá)山頂，因此選擇不補充能量，因為下山時可以通過滑行回收能量補電。這樣的智能管理有效地節(jié)省了燃油消耗。

同時，精確的管理還可以提升車輛的駕駛體驗。在高原工況下，自然吸氣發(fā)動機往往會遇到高反現(xiàn)象，即由于氧氣不足導(dǎo)致發(fā)動機的扭矩和功率下降。然而，在深藍(lán)S7的增程方案中，軟件會調(diào)整發(fā)動機的工作模式和工作時間，保持電量充足，以減輕駕駛員對高反的感知。通過軟件對硬件的補充，新時代汽車的發(fā)展思路得以體現(xiàn)。

總之，隨著時代的發(fā)展，我們對技術(shù)路線的判斷應(yīng)該更加開放。增程方案雖然在某些方面相對簡單，但背后卻蘊含著復(fù)雜的思考。特別是在新技術(shù)的加持下（如云計算、車聯(lián)網(wǎng)、GPS等），增程方案可以變得智能高級、省油。在BAO師傅看來，未來的汽車發(fā)展中，電氣化驅(qū)動的比例將越來越高，而內(nèi)燃機的參與度將減小。內(nèi)燃機部分將變得更加簡單而非復(fù)雜，因此增程方案成為了這一過程中的關(guān)鍵一步。深藍(lán)汽車作為混動領(lǐng)域的領(lǐng)先者，經(jīng)過近二十年的積淀，率先采用增程方案在S7上，無疑看準(zhǔn)了這個趨勢并邁出了關(guān)鍵的一步。