博越L和博越COOL：13萬的不合家用，10萬的“體貼溫柔”，怎么選？

第一眼看到吉利博越COOL新車時(shí)，我相信大家都會(huì)感到驚訝。難以想象，在一個(gè)品牌中，竟然會(huì)有如此相像的兩款緊湊型SUV，尺寸和配置只是略有不同。

這不禁引發(fā)一個(gè)問題：“吉利為什么要推出兩款長(zhǎng)得幾乎一模一樣的車呢？”

通過實(shí)際對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，博越COOL和博越L并不完全相同。兩款車都采用了家族化的設(shè)計(jì)語言，但從細(xì)節(jié)上可以找到很多不同之處。

例如，博越COOL的引擎蓋上的筋線更為突出，顯得更加立體，機(jī)蓋前沿的間斷式LED燈組造型纖長(zhǎng)苗條，配合V型格柵裝飾，視覺風(fēng)格更具凌厲動(dòng)感。

而博越L則更注重創(chuàng)造視覺上的飽滿感和力量感，引擎蓋外沿的筋線和中網(wǎng)兩側(cè)的飾邊相連，燈腔內(nèi)部發(fā)光結(jié)構(gòu)更加飽滿精致，車頭姿態(tài)更高大，更顯得雄偉。

此外，如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)博越COOL和博越L在C柱部位的設(shè)計(jì)差異也比較明顯，后者的C柱燈組面積更大，視覺效果更吸引人。

此外，兩款車在尺寸上也有差異，博越COOL的長(zhǎng)寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm；而博越L的長(zhǎng)寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。

通過尺寸對(duì)比可以看出，博越L要大上一圈，但實(shí)際上兩款車放在一起比較，前臉看起來差別不大，只有尾部長(zhǎng)度稍有差異。

實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)感受空間差異時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)博越COOL和博越L之間的空間差距并沒有我們想象中那么大。

以身高1米75的體驗(yàn)者為例，當(dāng)兩款車的前排座椅調(diào)整到合適位置后，博越L的后排腿部空間表現(xiàn)較好，能夠達(dá)到兩拳的水平；而博越COOL的縱向腿部空間也不錯(cuò)，有一拳以上的余量。

此外，兩款車的橫向空間差別不大，后排地臺(tái)的凸起幅度不明顯，頭部空間也都相對(duì)充裕，靠背角度都是較為舒適的姿勢(shì)，乘客可以輕松找到舒適的坐姿。

然而，需要注意的是，博越L的后排座墊長(zhǎng)度更好，而博越COOL的座墊長(zhǎng)度一般。前者能夠提供更多大腿支撐，緩解長(zhǎng)途乘坐帶來的疲勞。

此外，尺寸上的差異還體現(xiàn)在后備箱空間上，博越L的后備箱更大一些，而博越COOL的后備箱稍微小一些。但是通過放倒座椅，兩款車都可以獲得可觀的裝載空間容積。

在內(nèi)飾方面，兩款車看起來高度相似，但實(shí)際上也存在一些細(xì)微差異。

博越COOL的內(nèi)飾給人更精致高檔的印象，包括副儀表臺(tái)表面的材質(zhì)應(yīng)用和門板內(nèi)側(cè)扶手處的設(shè)計(jì)。兩款車在做工、材料和設(shè)計(jì)上都有所不同。

但總體來說，兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相似度較高，精致感沒有明顯區(qū)別，包括接縫的寬度和縫線的工整程度等方面。與同級(jí)合資和國產(chǎn)SUV相比，它們都具備較高的水準(zhǔn)。

值得注意的是，盡管博越COOL的起售價(jià)為10.28萬（5月31日前，限時(shí)優(yōu)惠3000元，9.98萬起），但它的入門配置并不差。它配備了10.25英寸內(nèi)凹式液晶儀表、13.2英寸縱置中控屏、高通驍龍8155芯片、吉利銀河OS Air車機(jī)系統(tǒng)等一系列配置，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存高達(dá)16GB，車機(jī)系統(tǒng)存儲(chǔ)容量為128GB。

作為對(duì)比，同樣起售價(jià)為9.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版配備了10.1英寸的車機(jī)屏，但其黑色邊框顯得突兀，沒有搭載同等級(jí)的車機(jī)芯片，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存為4GB，存儲(chǔ)容量為16GB。即便如此，博越COOL仍然是同級(jí)別中智能化的代表之一。

從硬件性能和配置來看，博越COOL的座艙智能化水平和博越L基本相同。

在動(dòng)力方面，兩款車均提供了1.5T動(dòng)力總成，而它們?cè)趦r(jià)格上也有重疊的車型。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為181匹馬力，峰值扭矩為290牛·米，并與7速雙離合變速箱相匹配。盡管博越L官方?jīng)]有提供直接的加速成績(jī)，但博越COOL官方宣稱它能在7.9秒內(nèi)完成百公里加速。考慮到博越L的整備質(zhì)量更大且風(fēng)阻系數(shù)更高，搭載相同1.5T動(dòng)力總成的博越L在加速性能方面可能略遜于更“親民”的博越COOL。此外，在相同的道路條件下，博越COOL的燃油經(jīng)濟(jì)性可能更具優(yōu)勢(shì)。

自從比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版引發(fā)了“9.98萬”內(nèi)卷之爭(zhēng)以來，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)價(jià)格標(biāo)簽變得非常敏感。

盡管全新博越COOL將價(jià)格下探到9.98萬，難免會(huì)受到“跟風(fēng)熱度”的質(zhì)疑。但就產(chǎn)品實(shí)力而言，與其“孿生兄弟”博越L相比，博越COOL更具吸引力，無論是設(shè)計(jì)感、精致感還是整體體驗(yàn)，兩者之間差異不大。