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據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至2023年7月1日24時,發(fā)布了2023年6月的新能源汽車銷量榜單,超過20個品牌的銷量數(shù)據(jù)揭曉。
在榜單中,有五大品牌出現(xiàn)了令人意外的表現(xiàn),前五名的排序也發(fā)生了變化。
前五名的品牌分別是埃安汽車、理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車和蔚來汽車。
埃安汽車以銷量45013輛位列榜首,保持著短期內(nèi)冠軍的位置。盡管理想汽車的增勢喜人,但是埃安汽車旗下即將上市的中高端車型——昊鉑系列具備強大的產(chǎn)品力,因此在短期內(nèi)埃安汽車的銷量地位難以撼動。整體來看,自主新能源汽車品牌的排名很難發(fā)生大的變化。
而蔚來汽車的銷量再次實現(xiàn)月銷量破萬輛,反彈勢頭明顯。前五大品牌均實現(xiàn)了同比和環(huán)比雙增長,顯示出蔚小理的原有格局不會輕易改變。唯待小鵬汽車銷量反彈后,才能重新定義市場格局。
進(jìn)入前十名的品牌分別是極氪汽車、哈弗新能源、歐拉汽車、小鵬汽車和深藍(lán)汽車。
哈弗和歐拉均為長城汽車旗下品牌。其中,“哈弗新能源”指的是該品牌中的插電混動汽車。哈弗新能源中的新車梟龍系列銷量為6098輛,在上市僅一個半月后能實現(xiàn)如此大幅增長,著實難得。哈弗品牌已經(jīng)走出低谷。而歐拉汽車在一段時間內(nèi)沒有實現(xiàn)月銷量破萬輛,主要原因是前段時間調(diào)高了主力車輛的售價。經(jīng)過重新規(guī)劃和降價之后,歐拉汽車銷量終于實現(xiàn)了增長。預(yù)計第三季度這兩個品牌的銷量將繼續(xù)增長。
位列10到20名的品牌分別是紅旗汽車、魏牌汽車、smart、別克E5、創(chuàng)維汽車、嵐圖汽車、合創(chuàng)汽車、飛凡(F7)、智己(LS7)和極狐汽車。
值得注意的是,紅旗汽車的新能源汽車銷量增幅較大。目前主要面向B端市場的EQM5以及60到80萬區(qū)間的高端大型SUV EHS9銷量不俗。紅旗汽車是自主品牌中的標(biāo)桿品牌,一旦主力車型全面進(jìn)入電驅(qū)動階段,相信紅旗汽車的銷量必然能躋身第一陣營。
別克旗下沒有單獨的新能源汽車品牌,只公布了別克E5的銷量。這款車的銷量在6月份大幅增長,之前僅為318輛,而本次銷量達(dá)到了3587輛。對于這個數(shù)據(jù)的理解確實有些困難,因為該車的產(chǎn)品力并不算強,設(shè)計感也比較普通。別克E5是否能夠持續(xù)熱銷還需要進(jìn)一步觀察,如果能夠保持兩到三個月的增長或者至少維持目前的水平,那么說明這款車真的被市場接受了。
飛凡品牌也只公布了F7的銷量,這在某種程度上也是不容易的成績。該車與比亞迪漢系列、零跑C01、哪吒S等車型直接競爭。漢系列的品牌影響力很強,后兩款車的產(chǎn)品力也非常出色。因此,飛凡F7能夠取得這樣的銷量成績已經(jīng)非常難得。這款車的產(chǎn)品力確實很強,后驅(qū)版僅需5.7秒即可達(dá)到百公里加速,而四驅(qū)版僅需3.7秒。操控水平很好,智能座艙標(biāo)準(zhǔn)也很高,是一款優(yōu)秀的轎車。
除了上述品牌外,還有五菱繽果的銷量達(dá)到了19118輛,這個銷量并不出人意料。該車起售價僅為五萬元左右,分為長續(xù)航和短續(xù)航兩個系列,還提供了裝備車身電子穩(wěn)定程序的選項。豐富的配置和合理的售價使得這款車非常受市場歡迎。此外,繽果的設(shè)計感也很不錯,兼具一定的復(fù)古風(fēng)格和時尚感,非常符合年輕人的口味。
關(guān)于比亞迪的銷量數(shù)據(jù),由于該車企沒有準(zhǔn)確的銷量公布日期,難以對其銷量進(jìn)行準(zhǔn)確的分析。
此前的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪的上牌銷量與批發(fā)銷量存在較大差距。預(yù)計6月份的銷量數(shù)據(jù)仍受到關(guān)注,因為該月份遇到了一些問題,這可能對銷量產(chǎn)生影響。不過近期比亞迪的銷量數(shù)據(jù)已不再是標(biāo)準(zhǔn)交付量,2021年上半年以來,其月銷量數(shù)據(jù)基本上是零售銷量。由于供需關(guān)系的變化,批發(fā)銷量超過零售銷量,因此實際上牌銷量與零售銷量存在一定差距。當(dāng)然,并非只有比亞迪一家車企存在這樣的情況。
綜上所述,在2023年6月的新能源汽車銷量榜單中,各品牌的表現(xiàn)多有爆冷之處。未來隨著市場競爭的加劇和產(chǎn)品不斷升級,新的排名變化也將不可避免。我們將繼續(xù)關(guān)注新能源汽車市場的發(fā)展動態(tài)。
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