不甘被遺忘！預(yù)售13萬起的啟辰大V DD-i超混動(dòng)挑戰(zhàn)市場(chǎng)期望

隨著對(duì)純電車型續(xù)航里程和安全問題的擔(dān)憂，插電混動(dòng)車型應(yīng)運(yùn)而生。這種車型兼具燃油車和純電車型的優(yōu)點(diǎn)，更好地平衡了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，全面滿足了日常用車需求。近年來，插電混動(dòng)車型因其優(yōu)勢(shì)逐漸受到年輕消費(fèi)者的喜愛，各大車企也紛紛進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。啟辰大V DD-i超混動(dòng)作為其中之一，即將推出的兩款配置分別預(yù)售價(jià)為13萬和14.2萬。

盡管啟辰大V DD-i超混動(dòng)目前還未正式上市，但我有幸近距離感受到了它的產(chǎn)品實(shí)力，對(duì)于那些正在尋找實(shí)用家用車的消費(fèi)者來說，不妨先了解一下這款車型。作為啟辰品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要一步，啟辰大V DD-i超混動(dòng)在外觀設(shè)計(jì)上注重細(xì)節(jié)優(yōu)化，推出了名為不焦綠的車身涂裝顏色，與內(nèi)飾的撞色搭配相得益彰，呈現(xiàn)出清新自然的視覺效果。

標(biāo)志性的大尺寸熏黑前格柵依舊醒目，而且還增加了主動(dòng)閉合功能，格柵表面整齊排列的傾斜裝飾條與中央的V形標(biāo)識(shí)相得益彰。點(diǎn)亮后的前燈與細(xì)長(zhǎng)燈帶相結(jié)合，為車頭增添了科技感。車身側(cè)面的變化微乎其微，沒有過多的裝飾卻不顯單調(diào)。懸浮式車頂設(shè)計(jì)與下方的凹陷型面相結(jié)合，增加了視覺效果。此外，該車還采用了低風(fēng)阻輪圈，這也是插混車型常見的配置。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的車尾寬大扁平，頂部的導(dǎo)流槽處嵌入了V形剎車燈，與前燈形成呼應(yīng)。貫穿式尾燈區(qū)域形成了凸起的面，與后擋風(fēng)玻璃幾乎呈直角。在外觀設(shè)計(jì)方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)沒有做出太多的改變，但給人一種舒適的感覺。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣沒有什么可挑剔的地方。平直舒展的中控臺(tái)層次分明，儀表盤和中控屏嵌入梯形狀高亮熏黑飾板，整體呈現(xiàn)出時(shí)尚感，符合當(dāng)前的審美趨勢(shì)。為了提升實(shí)用性，車內(nèi)保留了一排實(shí)體物理按鍵。作為一款傳統(tǒng)的家用車，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的空間表現(xiàn)和乘坐舒適度與燃油車相當(dāng)。

作為一款插混動(dòng)力車型，啟辰大V DD-i超混動(dòng)最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力續(xù)航。它搭載了DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)，類似于比亞迪DM-i的P1+P3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用單檔直驅(qū)。動(dòng)力系統(tǒng)包括一臺(tái)最大功率為120千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)功率達(dá)到150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，熱效率高達(dá)41.07%。從數(shù)據(jù)參數(shù)來看，表現(xiàn)非常出色，NEDC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)60km或110km，官方表示在饋電狀態(tài)下，每百公里油耗為4.3升。

在低速狀態(tài)下，車輛由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到七八十時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)逐漸介入，但發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常平穩(wěn)，幾乎感覺不到變化，只能通過聲音來判斷。在激情模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入更早，駕駛體驗(yàn)比舒適模式更激進(jìn)，深踩油門可以感受到一定的推背感。在較弱的動(dòng)能回收模式下，駕駛體驗(yàn)與燃油車幾乎沒有區(qū)別，沒有明顯的拖拽感。將動(dòng)能模式調(diào)整到更強(qiáng)的狀態(tài)后，會(huì)明顯感覺到一定的拖拽感。將動(dòng)能回收模式調(diào)整到最強(qiáng)狀態(tài)后，駕駛者才能啟動(dòng)單踏板模式，對(duì)于新手來說需要一段時(shí)間來適應(yīng)。然而，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，日常使用單踏板模式的機(jī)會(huì)并不多。

可以明顯感受到，啟辰大V DD-i超混動(dòng)是一款平衡實(shí)力的家用車型，最大的亮點(diǎn)是其插混動(dòng)力系統(tǒng)，具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。尤其是參考其13萬的起步預(yù)售價(jià)，許多消費(fèi)者對(duì)其性價(jià)比表示滿意。然而，作為入門級(jí)車型，純電續(xù)航里程僅為60km，如果入門級(jí)車型的售價(jià)能夠降至10萬元左右，相信會(huì)有更多消費(fèi)者選擇購買。當(dāng)然，這也取決于廣大消費(fèi)者是否能接受這樣的價(jià)格。