日產(chǎn)終于良心了，奇駿e-POWER頂配售價(jià)19.99萬，還是增程電四驅(qū)！

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，日本汽車品牌日產(chǎn)無疑是家喻戶曉的品牌之一。旗下的車型以可靠的質(zhì)量等特點(diǎn)深受消費(fèi)者喜愛。其中，作為緊湊型SUV代表的奇駿以其穩(wěn)定的市場(chǎng)地位與我們見面。如今，為了更好地站穩(wěn)腳步，奇駿推出了混動(dòng)版本的奇駿e-POWER。本文將解讀奇駿e-POWER的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看它會(huì)給我們帶來哪些驚喜。

說實(shí)話，奇駿e-POWER一經(jīng)上市，其合理親民的售價(jià)就吸引了我的注意。官方指導(dǎo)價(jià)僅為18.99-19.99萬元之間，這個(gè)價(jià)格在購(gòu)買日系主流SUV時(shí)通常只能購(gòu)買到2.0L排量的汽油車。相比之下，奇駿e-POWER頂配不到20萬元的售價(jià)是否劃算？我相信大家心中都有自己的答案。

外觀方面，奇駿e-POWER與燃油版本基本保持一致，主要在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整。例如，前中網(wǎng)采用了熏黑處理，全新設(shè)計(jì)的扁平化車標(biāo)使車頭更具辨識(shí)度。相比全新本田CR-V和豐田RAV4榮放等競(jìng)品，奇駿e-POWER的前臉設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

至于車尾部分，奇駿e-POWER延續(xù)了燃油版本的整體風(fēng)格，采用黑化處理的尾燈組合增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，而銀色護(hù)板的加入也展現(xiàn)了其硬派風(fēng)格。要說奇駿e-POWER與燃油版本的區(qū)別，無非就是車尾一側(cè)的e-POWER標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，奇駿e-POWER延續(xù)了燃油版本的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸的懸浮式中控大屏，賦予車艙前衛(wèi)科技的氛圍。內(nèi)置的Nissan Connect智能車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，操作流暢度也值得稱贊。此外，奇駿e-POWER的內(nèi)飾用料也表現(xiàn)出色，中控臺(tái)大面積覆蓋著柔軟的軟質(zhì)材料，細(xì)節(jié)做工扎實(shí)，為車內(nèi)營(yíng)造出卓越的內(nèi)飾質(zhì)感。

在空間方面，奇駿e-POWER擁有4681/1840/1730mm的長(zhǎng)寬高和2706mm的軸距，超過2.7米的軸距數(shù)據(jù)確保了寬敞的車內(nèi)空間。根據(jù)我的個(gè)人體驗(yàn)，坐在后排時(shí)，腿部空間輕松超過兩拳，而寬大柔軟的皮質(zhì)座椅進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。用"移動(dòng)大沙發(fā)"來形容奇駿e-POWER的后排座椅并不夸張。后備廂空間也相當(dāng)寬敞，后排座椅可按比例放倒，提升了載物能力。

在動(dòng)力方面，奇駿e-POWER搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。需要說明的是，與之前的燃油版本不同，這套發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)工作，而主要用于發(fā)電，這就是我們常說的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。奇駿e-POWER配備前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到340Ps，總扭矩為525N·m，6.9秒破百的加速表現(xiàn)也達(dá)到了同級(jí)別主流水平。結(jié)合WLTC綜合油耗為6.43L/100km的表現(xiàn)，以及6秒級(jí)破百的性能輸出，奇駿e-POWER在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)出色。然而，稍有遺憾的是，奇駿e-POWER無法外接充電且沒有大容量電池組，因此無法享受新能源車型的專屬福利政策。

總的來說，改款奇駿推出1.5T三缸燃油車型后，銷量受到了很大的負(fù)面影響。奇駿e-POWER的推出可以說是日產(chǎn)重回巔峰的誠(chéng)意之作。我認(rèn)為，如果你的預(yù)算控制在20萬元左右，并且想購(gòu)買一款由知名品牌制造的混動(dòng)SUV，那么奇駿e-POWER可能是一個(gè)值得關(guān)注的選擇。