埃隆馬斯克表示 一輛價值25000美元的電動汽車正在搭載下一代電池

特斯拉宣布將大幅降低其電池和電池組的成本，這意味著該公司的新目標(biāo)是生產(chǎn)25,000美元的電動汽車。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，其新的“臺式”電池以及通過改變電池內(nèi)部的材料，將使特斯拉將每千瓦時的價格“減半”，這將使電動汽車的價格與燃燒時的價格大致相同。引擎的。

每千瓦時(kWh)的價格是最常用于衡量現(xiàn)代電動汽車中電池組容量的能量單位。這些價格在過去十年中急劇下降，從2010年的1100美元/千瓦時降至2019年的156美元/千瓦時，下降了87%。

馬斯克說，特斯拉將把每千瓦時的價格“減半”

專家預(yù)測，到2023年，價格將達(dá)到100美元/千瓦時，但馬斯克表示，特斯拉將啟動為期三年的將價格降至低于該價格的過程-盡管他并未透露具體的價格目標(biāo)。

電池不僅僅是電池。鋰離子電池的生產(chǎn)成本為$ 100 / kWh，這意味著電池組及其附加組件(如電池管理和冷卻系統(tǒng))的成本為$ 125- $ 130 / kWh或更高。

根據(jù)容量的不同，如今的電池組價格約為10,000至12,000美元。低廉的電池價格可能是解鎖更實惠，更大量的電動汽車的關(guān)鍵。Tesla的目標(biāo)是將未來電池組的成本降低至6,000美元以下，這將使電池成本大大低于100美元/ kWh。

電動汽車的平均價格一直在下降，最近一次是從2018年的64,300美元下降到2019年的55,600美元，下降了13.4%。而這在很大程度上要?dú)w功于特斯拉的Model3。但這與普通汽油車的平均價格(36,600美元)相比仍然很高(盡管這個價格一直在上漲)。

電動汽車的平均價格一直在下降

Model 3被認(rèn)為是特斯拉面向更廣泛市場推出的首款汽車。馬斯克(Musk)在2006年的一篇博文中提出的公司“總體規(guī)劃”從一開始就概述了如何制造一種理想的電動跑車以說服人們電動車可以很酷(當(dāng)時這不是一件容易的事) )，使用從以資助收入更實惠的豪華轎車，并從犁資金是精力投入到一輛汽車，人幾十萬可以買。

但是，由于公司有據(jù)可查的“生產(chǎn)地獄”，馬斯克制造35,000美元的Model 3的計劃從未實現(xiàn)。今天，Model 3 Standard Range Plus的起價為$ 37,990，Long Range的起價為$ 46,990，而Performance的起價為$ 54,990。

這不是馬斯克第一次預(yù)測特斯拉將大大降低其電動汽車的成本。他首先承諾在2018年推出25,000美元的EV，他說這可能在三年內(nèi)實現(xiàn)。

“我認(rèn)為，為了使我們能夠……達(dá)到25,000輛汽車，這是我們可以做的，”馬斯克在接受You Tuber Marques Brownlee采訪時說。“但是，如果我們真的很努力，我想也許我們可以在大約三年內(nèi)做到這一點(diǎn)。”

但是在電池日，馬斯克增加了一個新的預(yù)測：每年有2000萬輛汽車。這將是豐田，通用汽車或大眾汽車目前產(chǎn)量的“大約兩倍”，這是《可笑的：特斯拉汽車的光彩故事》一書的作者埃德· 尼德邁耶( Ed Niedermeyer)發(fā)推文說。