GMCHummerEV將成為出色的牽引車

該GMC悍馬EV皮卡將在SUV前到達，因為熱愛卡車，簡單明了。通用汽車希望其買家將電動汽車用于越野，展示車輛的越野能力以及作為主力車的實用性是推銷新機器的好方法。它不僅能夠在短短三秒內(nèi)從 0-60 度啟動，而且還將擁有內(nèi)置谷歌的先進信息系統(tǒng)。顯然，這將是一臺裝備精良的機器，但還有更多值得期待的地方。通用汽車仍未透露確切的牽引和牽引規(guī)格，但我們確實對可用的技術(shù)有一些了解。

根據(jù)The Drive出土的 GM Fleet Order Guide ，您將獲得的不僅僅是悍馬 EV 的標準 ProGrade 拖車系統(tǒng)。還提供集成拖車制動控制器、帶拖車視圖的拖車引導、智能拖車集成指示器、拖車輔助指南和拖車側(cè)盲點監(jiān)控。這意味著第 1 版規(guī)格中的悍馬 EV 將具有與常規(guī) GM 皮卡相同的牽引技術(shù)。有人會說，這些東西在一輛價值超過 105,000 美元的汽車中是可以預料的。但是，有一些問題需要 GM 解決。

首先，它必須匹配或接近汽油動力性能卡車，如 Ram TRX 和福特 F-150 Raptor，后者已升級至 8,200 磅的牽引能力。TRX 也在同一個球場內(nèi)，額定容量為 8,100 磅。但這里的問題不在于悍馬 EV 聲稱的 1,000 馬力和 11,500 磅 - 英尺的扭矩(這是馬斯克用他的 Cyber??truck 開始的一個復雜的夸張)。真正的問題是，要具有競爭力，悍馬 EV 必須牽引 8,000 磅，還要移動其自身9,046 磅的瘋狂質(zhì)量。此外，電動汽車在牽引時往往會失去很大的續(xù)航里程——而這款車的額定行駛里程僅為 350 英里。讓我們希望它能夠不辜負炒作。