大塊頭SUV的巔峰較量 第四代勝達全面對比昂科旗

相比于異彩紛呈、亮點頻頻的中、小型SUV市場，這幾年大型SUV市場則顯得平淡許多。作為主流車型，大眾途昂保持了一以貫之的“大眾”風(fēng)格，而霸主漢蘭達仿佛就是日系的“大眾”，靠中庸路線穩(wěn)固市場。這樣的局面無論對車企還是消費者來說顯然都未必是件好事。直到今年，主打品質(zhì)和智能化的北京現(xiàn)代第四代勝達和別克旗下首款大型SUV昂科旗上市，給沉悶的大型SUV市場注入了兩股清流，讓消費者有了更優(yōu)的選擇。下面我們就通過對比來看看這兩款不甘平庸的大型SUV有哪些值得稱道的地方。

外觀：拒絕中庸，各具風(fēng)采

第四代勝達在外觀上采用了現(xiàn)代汽車全球最新的Sensuous Sportiness“感性運動”，更突出豪華感和尊貴感。前臉超大傾瀑式進氣格柵上方輔以貫穿式啞光鍍鉻飾設(shè)計理念條，搭配分體式LED燈組，顯得既沉穩(wěn)大氣又不乏時尚;側(cè)面貫穿式腰線和19英寸雙色五幅運動輪轂組合，營造出簡單、時尚動感的車身形象;而在尾部，除了動感尾翼、貫穿式LED尾燈這些時尚的元素，還設(shè)計了醒目的“SANTA FE”英文標識，不但增加了辨識度，也提升了整車的尊貴感。

昂科旗的外觀設(shè)計同樣也非常出彩，前臉寬大的上下格柵張力十足，分體式全LED頭燈帶來的不光是照明效果的提升，還有格調(diào)上的獨樹一幟;車身側(cè)面線條修長緊湊，20英寸亮面多輻條輪圈盡顯美式車的大氣與豪華;尾部立體飽滿，展翼型LED尾燈橫向從視覺上提升了整車的寬度，雙邊單出排氣管設(shè)計彰顯運動氣息。

在外形設(shè)計上，兩款車都有著足夠的魅力和鮮明的特點，堪稱這個級別的匠心之作，而在內(nèi)飾設(shè)計上兩款車同樣也特別走心。

空間對比：第四代勝達6座設(shè)計更舒適、更便利

空間是大型SUV的強項，但如何利用好這些空間，實現(xiàn)空間利用率的最大化、提供更好的舒適度也是一門學(xué)問，第四代勝達在這方面可謂匠心獨運。

和大部分大型SUV采用7座設(shè)計不同，第四代勝達全系采用了獨特的6座設(shè)計，這樣做的好處有幾點：首先，第2排座椅構(gòu)成了2個獨立的乘坐空間，配備老板鍵、獨立扶手、可移動座椅和數(shù)據(jù)線接口，能營造出類似飛機頭等艙一樣舒適的乘坐體驗;其次，2+2+2的布局可在第2排座椅中間留下通道，第3排的人員不用移動第2排座椅即可上車，此外還在節(jié)省出的空間里設(shè)置了同級獨有的第3排獨立控制空調(diào)，座位兩側(cè)還有獨立的杯架和置物架，堪稱同級最舒適的第3排空間;第三，6座車不需要像7座車一樣兩年一年檢，免去了年檢的麻煩。

昂科旗仍采用了傳統(tǒng)的7座設(shè)計，盡管空間表現(xiàn)也非常不錯，但和第四代勝達6座設(shè)計的幾個突出優(yōu)點相比還是稍顯遜色。

動力及操控：動力強勁，操控性更好是這兩款車的共同的優(yōu)點

動力方面，第四代勝達全系排放符合國六標準，搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱。發(fā)動機最大功率176kw/240馬力，峰值扭矩為353N·m，和同級別的漢蘭達、途昂和途觀L 2.0T相比，動力數(shù)據(jù)占優(yōu)。

操控性方面，第四代勝達有4種駕駛模式，除ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式會根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣智能選擇駕駛模式。它還裝配了曾在現(xiàn)代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同的駕駛模式自動控制前后輪的動力分配，提升了通過性和安全性。

昂科旗同樣搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是9速智能變速箱。最大功率為174kw，峰值扭矩為350N·m，動力表現(xiàn)同樣出色。操控方面昂科旗也提供多種駕駛模式和動力分配裝置，表現(xiàn)優(yōu)異。

配置：同級產(chǎn)品第四代勝達配置、價格都占優(yōu)

雖然近些年中大型SUV越來越受到歡迎，但消費者對某些主流品牌配置上的吐槽從來就沒有停止過，面對消費者的迫切需求，第四代勝達和昂科旗不約而同地在配置上亮出了自己的花式底牌，給消費者帶來了久違的福音。

昂科旗在入門車型上就提供了前排座椅加熱、全景天窗、全LED自動感應(yīng)大燈、高清觸摸屏+倒車影像、按鍵式電子排擋等豐富的配置。高配車型上則提供電動后備廂、駕駛位座椅記憶等合適性配置，以及并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等智能安全配置。

第四代勝達更是將智能化配置和高端配置進行到底。舒適配置方面，通過指紋識別就可以實現(xiàn)無鑰匙進入，被記錄的駕駛者用指紋啟動車輛后，車輛能自動調(diào)節(jié)好預(yù)設(shè)的座椅角度、空調(diào)溫度、甚至音響音量;變速箱采用了豪車上的按鍵式電子排擋，不但簡化了車內(nèi)空間，還增加了豪華感;自動泊車功能解決了新手的顧慮，非常實用;此外，同級獨有的無線充電板也是一個非常貼心的設(shè)計。安全配置方面，倒車盲區(qū)監(jiān)測主動剎停、盲區(qū)監(jiān)測制動、可識別行人的前碰撞緊急制動、自適應(yīng)巡航、車道保持、駕駛員疲憊提示等主動安全配置也是面面俱到;智能化配置方面，第四代勝達搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0體系，通過語音就能實現(xiàn)對導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗、天窗、后尾門等裝置的控制。除此以外，第四代勝達也是第一款對后排乘客體現(xiàn)出關(guān)懷的SUV，同級獨有的ROA后排乘客提醒和SEW安全下車警示，對照顧后排兒童的安全考慮的極為周到。

在和配置豐富的昂科比拼中，第四代勝達絲毫不落下風(fēng)，如果考慮到兩款車型的價格差異，這個優(yōu)勢就顯得更有誠意了。第四代勝達價格區(qū)間為20.28-27.28萬元，頂配車型要比昂科旗29.99萬元的起步價低出2萬多，更別說后者的頂配車型要達到35.99萬元。這種價格優(yōu)勢主要得益于現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力。我們知道，國際上很多著名汽車品牌在變速箱等關(guān)鍵部件上也要采用其它品牌的產(chǎn)品，而現(xiàn)代汽車主要零部件均可自主生產(chǎn)，是全球為數(shù)不多的可以獨立實現(xiàn)整車制造的車企，因此能效地降低制造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

經(jīng)過對比，大家對這兩款車都有了一定了解，從產(chǎn)品力來講，它們都稱得上是同級產(chǎn)品中的佼佼者，至于選擇哪一款，還要根據(jù)自己的需求和偏好做出選擇。在汽車變得越來越智慧的今天，我們也希望大家在選車時多一些智慧、少一些盲從，買到真正有實力的、稱心如意的產(chǎn)品。