2020年ura歌RDX原型以嶄新的面孔落入底特律

現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴對(duì)于2020年ura歌RDX原型以嶄新的面孔落入底特律這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道2020年ura歌RDX原型以嶄新的面孔落入底特律，花姐今天就來(lái)給大家針對(duì)這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

如果有一輛能夠?qū)c歌推入超車道的車輛，它將經(jīng)歷雷克薩斯近年來(lái)看到的相同的平流層上升，那就是RDX。RDX不是雷克薩斯NX戰(zhàn)斗機(jī)，不需要與豐田在豪華游戲領(lǐng)域的成功相提并論，但作為該汽車制造商陣容中最小的跨界車-以及該車中的老款-它有可能在只有Acura的情況下重新定義品牌。將其帶入現(xiàn)代時(shí)代。

好吧，它即將。為了表明Ac歌想要走的方向，它將2020 RDX原型帶到了2018底特律車展上，其嶄新的面孔與本田的豪華品牌無(wú)法像主軸烤雷克薩斯一樣大膽地反對(duì)的觀點(diǎn)相反。作為首款圍繞品牌最新吉祥物 -鉆石五邊形格柵從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)的Ac歌，RDX通過(guò)加寬1.2英寸的履帶，加長(zhǎng)2.5英寸的軸距和較短的前懸而獲得視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感。LED外部照明使尖頭大燈能夠進(jìn)一步使前端銳化，而下部前裝飾板具有與格柵相似的樣式。

這有助于將戲劇性添加到流動(dòng)的肌肉中，直到它結(jié)束于英俊的后端，從而喚起對(duì)本田CR-V的過(guò)去的思考。引擎蓋下旅行，您會(huì)發(fā)現(xiàn)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)變速箱相匹配，Ac歌聲稱這是第一款。馬力和扭矩?cái)?shù)據(jù)尚未披露，但Ac歌確實(shí)繼續(xù)透露了2020 RDX的低端扭矩比其取代的分頻器高40%，所有這些都通過(guò)Ac歌的扭矩矢量SH-AWD系統(tǒng)傳遞至所有四個(gè)車輪。

新的后差速器有助于處理低端渦輪扭矩，而可用的四模式自適應(yīng)減震器系統(tǒng)(包括舒適，降雪，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式)使駕駛員能夠更好地控制RDX處理顛簸和轉(zhuǎn)彎的方式。ura歌利用這種順暢的方式推出了其全新的True Touchpad界面，該界面試圖通過(guò)集成一個(gè)遠(yuǎn)程界面，使駕駛員在其觸敏表面上的壓力與10.2上的等效位置相對(duì)應(yīng)，從而使駕駛員獲得更大程度的無(wú)干擾控制。英寸的觸摸屏。正如人們所期望的那樣，技術(shù)在這里無(wú)處不在。

盡管全景屋頂占用了空間，但Acura設(shè)法將薄型揚(yáng)聲器擠入RDX的天花板，以獲得更飽滿的音頻體驗(yàn)。如果事實(shí)證明對(duì)于安全駕駛而言，沉浸式體驗(yàn)太沉浸式體驗(yàn)，Ac歌將整合其全套的AcuraWatch駕駛輔助工具。所有五名乘客還可以享受機(jī)載WiFi系統(tǒng)，并在RDX將于今年晚些時(shí)候推出時(shí)在俄亥俄州的東自由城建成的情況下舒適地旅行。