五星級(jí)起亞在與海外報(bào)道發(fā)生沖突后退回ANCAP測(cè)試電池

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)五星級(jí)起亞在與海外報(bào)道發(fā)生沖突后退回ANCAP測(cè)試電池這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下五星級(jí)起亞在與海外報(bào)道發(fā)生沖突后退回ANCAP測(cè)試電池的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

起亞澳大利亞和韓國(guó)辦事處的資深人士本周對(duì)他們感興趣的澳大利亞規(guī)格的Picanto輕型汽車(chē)在悉尼西部獨(dú)立的Crashlab測(cè)試中心通過(guò)了澳大利亞新車(chē)評(píng)估計(jì)劃(ANCAP)64 km / h正面偏移測(cè)試，頗有興趣地注視著。

在收到有關(guān)亞洲市場(chǎng)版汽車(chē)在馬來(lái)西亞進(jìn)行的類(lèi)似測(cè)試中表現(xiàn)不佳的報(bào)告后，ANCAP對(duì)Picanto進(jìn)行了很少的審核測(cè)試。

Picanto于今年5月推出，根據(jù)歐洲NCAP數(shù)據(jù)已被授予五星級(jí)評(píng)級(jí)。

ANCAP首席執(zhí)行官詹姆斯·古德溫對(duì)GoAuto表示：“我們從兩個(gè)不同的來(lái)源收到了顯示不同結(jié)果的信息-歐洲NCAP結(jié)果和東盟NCAP結(jié)果表明車(chē)輛的結(jié)構(gòu)完整性不同。” “這就是我們認(rèn)為這是進(jìn)行審計(jì)測(cè)試的候選人的原因之一。”

起亞汽車(chē)澳大利亞公司(KMAu)總部被告知該測(cè)試將在一周后進(jìn)行，然后通過(guò)汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人購(gòu)買(mǎi)了一輛白色的自動(dòng)Picanto并運(yùn)往悉尼的Crashlab。

起亞汽車(chē)韓國(guó)總部的兩名高級(jí)工程師于測(cè)試當(dāng)天上午抵達(dá)悉尼，來(lái)自起亞澳大利亞的工程師和高級(jí)人士陪同，包括KMAu首席運(yùn)營(yíng)官Damien Meredith和首席執(zhí)行官CH Cho。

KMAu或Kia的人都沒(méi)有準(zhǔn)備對(duì)此記錄發(fā)表評(píng)論，但高級(jí)官員表示該公司尊重審計(jì)程序。

古德溫先生說(shuō)，盡管審計(jì)測(cè)試不是澳大利亞機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)程序，但它們“不時(shí)”進(jìn)行。

他說(shuō)：“這很不尋常，但是我們經(jīng)常出于不同的原因經(jīng)常這樣做。” “可能是我們需要使用其他假人，或者需要測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的能力，或者我們需要針對(duì)不同的速度進(jìn)行研究，以此類(lèi)推。

“這是起亞Picanto，它之所以可以參加審計(jì)測(cè)試的主要原因是，由于不同的NCAP地區(qū)的結(jié)果不同。”

ANCAP僅完成了其他六項(xiàng)類(lèi)似的審核測(cè)試。

海外報(bào)告中最令人討厭的報(bào)告是由馬來(lái)西亞的東盟NCAP組織進(jìn)行的，該組織對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)上裝有Picanto的非安全氣囊的Picanto版本進(jìn)行了測(cè)試，該版本被稱(chēng)為Morning。這兩款車(chē)都建立在相同的平臺(tái)上，但是右駕早晨沒(méi)有安全氣囊或穩(wěn)定性控制裝置。

當(dāng)碰撞假人“駕駛員”在正面偏置測(cè)試中通過(guò)敞開(kāi)的車(chē)門(mén)部分退出汽車(chē)時(shí)，2015年制造的“晨報(bào)”在成人乘員保護(hù)測(cè)試中僅獲得了1.48的滿(mǎn)分。結(jié)果為零星。

在同一東盟測(cè)試中，配備2013年安全氣囊的Picanto在四顆星中得分為12.67，滿(mǎn)分為16星，而2011年P(guān)icanto在歐洲NCAP測(cè)試中得分為86%，并獲得四顆星。

古德溫先生認(rèn)為，即使沒(méi)有安裝安全氣囊，早晨也應(yīng)該得分更高。

他說(shuō)：“我們沒(méi)有將其規(guī)格進(jìn)行比較，而是在研究該車(chē)的結(jié)構(gòu)完整性及其性能。” “即使汽車(chē)沒(méi)有安全氣囊或更多安全氣囊，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)也應(yīng)保持不變。

“這是同一輛車(chē)，所以這就是我們進(jìn)行Picanto審核測(cè)試的原因，以確保在所有這些不同區(qū)域中結(jié)構(gòu)完整性都是相同的，并確保我們?cè)谶@里購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品符合要求達(dá)到我們?cè)谑袌?chǎng)上的評(píng)級(jí)。”

重新測(cè)試的結(jié)果將至少有幾個(gè)星期不可用。

起亞的工程師在測(cè)試后能夠檢查這輛撞壞的汽車(chē)，但不允許觸摸它。測(cè)試后，起亞和ANCAP官員立即舉行了會(huì)議。

這項(xiàng)測(cè)試的費(fèi)用約為200,000美元，將由ANCAP承擔(dān)。ANCAP通過(guò)23個(gè)會(huì)員制組織(包括汽車(chē)俱樂(lè)部，澳大利亞州，聯(lián)邦和領(lǐng)地政府，新西蘭政府和汽車(chē)制造商)獲得部分資金。國(guó)際汽聯(lián)。

古德溫先生說(shuō)：“我們想知道在澳大利亞這里出售的汽車(chē)保持了目前的評(píng)級(jí)，我們還想向消費(fèi)者保證我們是獨(dú)立的，他們可以信任我們的品牌，他們可以信任我們?cè)谑袌?chǎng)上發(fā)布的評(píng)級(jí)。”