BBA電動化轉型樣本：EQB降價仍無人問津 2025年“后發(fā)先至”

一名北京地區(qū)奔馳4s店銷售人員在接受記者采訪時表示，哪怕EQB車型現(xiàn)在可以享受差不多10萬元左右的優(yōu)惠幅度，依舊沒有吸引到消費者的關注。現(xiàn)在許多有購買新能源汽車的消費者足以明顯的特征表現(xiàn)為沒有長途需求，而且大多數(shù)都已經(jīng)在自己的家中安裝了充電樁。在北京時間2023年的7月24日，梅賽德斯奔馳的首席執(zhí)行官康林松表示在2025年開始以后，公司將會把中國作為新能源汽車戰(zhàn)略的主要銷售中心。

康林松表示如果想要實現(xiàn)銷售中心戰(zhàn)略轉移的目標，前提是公司必須掌握動力電池方面和數(shù)字化領域的頂尖技術，已經(jīng)成為了大多數(shù)想要購買新能源汽車消費者的主要需求。對于梅賽德斯奔馳在中國地區(qū)市場的表現(xiàn)，康林松表示目前奔馳在中國地區(qū)的銷售額正在穩(wěn)步增長，他認為在2023年奔馳品牌車型的總銷量畢業(yè)2022年會更突出。

在北京時間2023年的7月11日，梅賽德斯奔馳官方發(fā)布了2023年上半年的銷售數(shù)據(jù)，堅持在2023年上半年全球范圍內(nèi)的累計銷量達到了101.92萬輛，相比2022年同時期增長了5%，其中純電車型的總銷量為10.26萬輛增長了121%，占據(jù)所有汽車總銷量的10.07%。

在2021年梅賽德斯奔馳官方所發(fā)布的戰(zhàn)略布局提到品牌決定從2025年開始剛發(fā)布的所有新系列車型架構，全部改為純電平臺，而且每一個系列車型都會提供新能源版本。奔馳品牌的高級管理人員表示目前新車型現(xiàn)在正在接受相關部門的評估，為了確保能夠更好的滿足顧客的需求，公司目前已經(jīng)把車內(nèi)的座艙空間和數(shù)字化內(nèi)容，作為新系列車型的重點研發(fā)方向。