比亞迪汽車工業(yè)公司經(jīng)營異常 比亞迪回應(yīng)

根據(jù)6月1日網(wǎng)上傳播的消息比亞迪汽車工業(yè)公司被列入公司經(jīng)營異常名單當(dāng)中，主要是因?yàn)榈怯浀淖∷蛘呤墙?jīng)營場所沒有取得聯(lián)系。對于此事比亞迪通過官方微博正面回應(yīng)，表示經(jīng)過詳細(xì)的查詢和確認(rèn)，目前比亞迪汽車工業(yè)有限公司沒有進(jìn)入經(jīng)營異常名錄，現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司

根據(jù)了解2006年8月比亞迪汽車工業(yè)有限公司正式成立，王傳福為法定代表人，注冊金額大概37.58億美元，經(jīng)營范圍電動(dòng)車以及零配件、汽車、汽車電子裝置研發(fā)、電池制造、電子專用材料銷售、選礦、國際船舶代理、資源再生利用技術(shù)研發(fā)等區(qū)域，目前比亞迪股份有限公司與BYD (H.K.) CO.,LIMITED共同持有公司股份。

比亞迪被長城汽車舉報(bào)

近日比亞迪頻繁沖上熱搜，其中長城汽車在上周實(shí)名舉報(bào)比亞迪兩款熱門車型均采用常壓油箱，引起蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題，對于此事比亞迪在5月29日通過深圳證券交易所互動(dòng)易平臺向投資者解答相關(guān)的問題，在之前已經(jīng)明確的發(fā)布公告表示對于長城汽車送檢的車輛不符合國標(biāo)的要求，認(rèn)為送檢的報(bào)告屬于無效，不能作為根本的依據(jù)。

兩種技術(shù)路線

比亞迪表示對于蒸汽排放解決方面，目前在行業(yè)有兩種技術(shù)路線，第一種就屬于燃油車平臺開發(fā)，對于電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的疊加，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪解耦實(shí)現(xiàn)，在EV模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)并不可以靈活進(jìn)行脫附，因此必須要搭配高壓油箱才可以達(dá)到蒸發(fā)排放的標(biāo)準(zhǔn)，另一種則是雙電機(jī)串聯(lián)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)車輪解耦，靈活的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行脫附，搭配的常壓油箱可以達(dá)到蒸發(fā)排放的要求。