馬斯克回應(yīng)多年前嘲笑比亞迪 稱現(xiàn)在比亞迪有競(jìng)爭(zhēng)力

上周五在推特當(dāng)中，馬斯克對(duì)于曾經(jīng)自身嘲笑比亞迪的一則視頻作出了回應(yīng)，現(xiàn)在馬斯克相比之前來說對(duì)于比亞迪有了翻轉(zhuǎn)的看法，在對(duì)于這一條推文回復(fù)的時(shí)候表示，當(dāng)前比亞迪的車輛有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

當(dāng)前車輛市場(chǎng)上特斯拉面臨著包括比亞迪在內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)眾多對(duì)手所帶來的壓力，在最近發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)上能夠看到電動(dòng)車的數(shù)量增長(zhǎng)量極為驚人，中國(guó)新能源汽車的巨頭比亞迪也一舉成為了世界范圍內(nèi)排行第二的純電動(dòng)車制造商，迅速在向特斯拉靠攏。根據(jù)第一季度全球電動(dòng)車前二時(shí)銷量數(shù)據(jù)的排行榜中能夠看到，特斯拉的model y和model 3在榜首上排在第1名和第2名，比亞迪在前10名的名字當(dāng)中占下5個(gè)排名，甚至比亞迪宋一舉還拿到了第二的好名次。

市場(chǎng)上表現(xiàn)來看特斯拉所生產(chǎn)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力是很強(qiáng)的，但這依然比不過比亞迪生產(chǎn)的車輛數(shù)量更多，比亞迪不僅僅作為新能源車輛的一家企業(yè)，在全球范圍內(nèi)都是極有影響力的電子制造類的廠商，特斯拉也將比亞迪所生產(chǎn)的刀片電池納入了供應(yīng)當(dāng)中，這就說明比亞迪在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)能力方面也是十分強(qiáng)大的。

今年3月14日，韓國(guó)某些業(yè)內(nèi)消息人士說到在早些時(shí)候，當(dāng)特斯拉和比亞迪簽署的協(xié)議到達(dá)一定日期之后，特斯拉也不再要求比亞迪為特斯拉某一些系列的車型提供電池服務(wù)，特斯拉不會(huì)再去使用比亞迪提供的電池。而3月14日馬斯克曾經(jīng)在推文上發(fā)布，表示傳播的和比亞迪之間暫停電池方面合作，這一消息是并不切實(shí)的兩家依然在積極的合作當(dāng)中。