世界上最大的飛機(jī)（全球機(jī)場(chǎng)都裝不下它）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。世界上最大的飛機(jī)，全球機(jī)場(chǎng)都裝不下它很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

世界上最大的飛機(jī) 全球機(jī)場(chǎng)都裝不下它

　　前不久，全球最大的雙體飛機(jī)同溫層發(fā)射系統(tǒng)飛機(jī)已經(jīng)被它的制造商縮尺復(fù)合公司刷上了全新的標(biāo)志。

　　本來(lái)該飛機(jī)預(yù)計(jì)將在6到8月份左右進(jìn)行首次試飛，但是直到現(xiàn)在都沒(méi)見(jiàn)動(dòng)靜，外界紛紛猜測(cè)該飛機(jī)是不是出現(xiàn)了什么技術(shù)性的故障？但從刷油漆這一舉動(dòng)來(lái)看，這一飛機(jī)的首飛只能是時(shí)間早晚的問(wèn)題，縮尺復(fù)合公司肯定會(huì)把這一大型飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行到底。

　　首先，無(wú)論從任何角度來(lái)說(shuō)，同溫層發(fā)射系統(tǒng)飛機(jī)的前期投入都是相當(dāng)?shù)木薮螅菏紫仁菣C(jī)體的設(shè)計(jì)費(fèi)用和設(shè)備的購(gòu)買費(fèi)用，而為了安放這架巨大的飛機(jī)，其設(shè)計(jì)公司縮尺復(fù)合公司還專門為其在南加州沙漠里的航空航天發(fā)射場(chǎng)修了一個(gè)大型的機(jī)庫(kù)。

　　而縮尺復(fù)合公司作為一家私營(yíng)企業(yè)不可能在新飛機(jī)沒(méi)有賺回成本之前就將其廢棄，因此，盡管目前首飛還沒(méi)有進(jìn)行，但是最終飛上天并進(jìn)行火箭發(fā)射任務(wù)其實(shí)只是早晚的事情，就算是有部分的技術(shù)問(wèn)題，相信也會(huì)很快被技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服。

　　按照公司官方網(wǎng)站披露的資料，同溫層發(fā)射系統(tǒng)翼展達(dá)117米，長(zhǎng)72.5米，安裝有6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身及部分零部件來(lái)自二手的波音747客機(jī)，由于是雙體結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)的機(jī)翼均截短了6.1米，起落架均安裝在機(jī)腹位置，兩側(cè)的輪距52.4米，這個(gè)數(shù)據(jù)超過(guò)了全世界所有機(jī)場(chǎng)的跑到寬度。同溫層發(fā)射系統(tǒng)想起飛，不修建專用機(jī)場(chǎng)也是不可能的。

　　而起飛時(shí)，也需滑行3700米的距離，最大起飛重量為540噸，可以攜帶230噸的載荷。這是什么概念的？如果和和波音747比，同溫層發(fā)射系統(tǒng)的載重和翼展是波音747的近乎兩倍，與烏克蘭安225的載重相同，是運(yùn)20載重的4倍。

　　按照官方的說(shuō)法，這么大的飛機(jī)是用來(lái)發(fā)射火箭的。但是，不少人提出了質(zhì)疑。雖然美國(guó)在太空領(lǐng)域商業(yè)化程度很高，經(jīng)常將太空任務(wù)甚至載人航天任務(wù)承包給私企，但是有心參與其中的縮尺復(fù)合公司為什么不選擇購(gòu)買成熟的現(xiàn)有飛機(jī)？非要投入巨大的成本研制這樣一款很有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的飛機(jī)，難道只是為了這些"最大"的頭銜嗎？因此，有人分析認(rèn)為，這款飛機(jī)不只是為了發(fā)射商業(yè)火箭而已，其主要的業(yè)務(wù)是在未來(lái)進(jìn)行太空旅行，這一說(shuō)法很有道理。

　　早在2011年，保羅艾倫就被報(bào)紙挖掘到要投資太空商業(yè)領(lǐng)域，可能投資一架巨大的飛機(jī)來(lái)進(jìn)行地球軌道的載人旅行和貨物運(yùn)輸，兼顧商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射。當(dāng)時(shí)該報(bào)紙猜測(cè)是因?yàn)槊绹?guó)的航天飛機(jī)退役，留下的這一空缺將很快被商業(yè)公司填補(bǔ)，其中就包括保羅艾倫，保羅艾倫自己也稱將在五年內(nèi)建成一架雙體飛機(jī)，現(xiàn)在看來(lái)是實(shí)現(xiàn)了承諾的。

　　但保羅艾倫自己并不懂具體的技術(shù)，于是他找打了前NASA的技術(shù)總監(jiān)麥克格里芬和航天專家波特魯坦，波特魯坦就是縮尺復(fù)合公司的老板。保羅艾倫之所以找他合作，就是因?yàn)椴ㄌ佤斕沟墓居胸S富的雙體飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，該公司制造過(guò)白色騎士-2和宇宙飛船-2雙體飛機(jī)，而麥克格里芬則負(fù)責(zé)將保羅艾倫的要求告訴波特魯坦，并由后者組件技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)施具體的建造工作。

　　在規(guī)劃同溫層發(fā)射系統(tǒng)時(shí)，保羅艾倫就看到了太空旅行商業(yè)化的巨大商機(jī)：一架能讓普通人在有生之年在近地軌道完成一次飛行體驗(yàn)的飛機(jī)，對(duì)于互相攀比的全世界富人來(lái)說(shuō)具有巨大無(wú)比的誘惑力。根據(jù)此前的經(jīng)驗(yàn)，白色騎士-2也能完成這一任務(wù)，當(dāng)時(shí)的定價(jià)是一個(gè)座位20萬(wàn)美元，一經(jīng)發(fā)布就有近600人付了款。但白色騎士-2只能帶6人，同溫層發(fā)射系統(tǒng)飛機(jī)則能帶60人，僅按照當(dāng)時(shí)的票價(jià)一次就能收入1200萬(wàn)美元。這才是保羅艾倫真正感興趣的地方。

　　而在全球來(lái)看，太空旅行的商業(yè)化也越來(lái)越成為一門有利可圖的生意。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，更早的通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)對(duì)這一領(lǐng)域的占領(lǐng)實(shí)際上是非常重要的事情，因?yàn)樵诳梢灶A(yù)見(jiàn)的未來(lái)，能在這一領(lǐng)域相互競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)家并不多，但全世界的富人卻都為這一好玩的項(xiàng)目準(zhǔn)備了足夠了現(xiàn)金。

　　而在2018年5月份，中國(guó)"重慶兩江之星"火箭在西部某基地發(fā)射成功，這是一妹典型的商業(yè)火箭。明星任泉是該火箭的投資人，當(dāng)時(shí)他還稱希望他成立的火箭公司能實(shí)現(xiàn)他的火星旅行夢(mèng)想?？梢?jiàn)，中國(guó)在太空商業(yè)化上并不落后，如果有心制造同溫層發(fā)射系統(tǒng)這樣的大飛機(jī)以實(shí)現(xiàn)近地軌道旅行，也是不差資金和技術(shù)的。

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