法國發(fā)明家將嘗試在噴氣動力懸浮滑板上穿越英吉利海峽

據(jù)“衛(wèi)報”報道，F(xiàn)lyboard Air的發(fā)明者Franky Zapata表示，他計劃于周四在他的噴氣式飛行滑板上越過英吉利海峽，以紀念英法首次飛機飛行110周年。薩帕塔說，他將在Sangatte和圣瑪格麗特灣之間的一個十字路口飛行，只需要花費大約20分鐘，速度可達140公里/小時(約合87英里/小時)。

對于法國發(fā)明家而言，這次交叉將是一個挑戰(zhàn)，他之前曾表示，該公司以前的水動力Flyboard需要50到100個小時的練習(xí)，才能站在噴氣動力的Flyboard Air上。對巴黎人薩帕塔說，他的最后一次飛行，即在巴士底日的人群中進行的示范飛行，使用了大約3%的飛行器能力，相比之下，海峽過境點只有99.9%。他估計他的成功幾率約為30%。

根據(jù)衛(wèi)報的說法，懸浮滑板本身包含五個渦輪發(fā)動機，每個發(fā)動機能夠產(chǎn)生大約250馬力。機器有三個部分;董事會，手持式遙控器和Zapata背上的油箱。設(shè)置意味著Flyboard Air一次只能飛行大約10分鐘，因此Zapata需要停下來加油到中途。

ZAPATA在過境時只有一次機會加油

正好在他加油的地方，在繁忙的十字路口一直存在爭議。法國海事提出的擔(dān)憂意味著Zapata將只能在旅途中使用一個加油站，而不是原計劃的兩個。薩帕塔要么降落在船上加油，要么在徘徊在船上時試圖加油，從而允許單次連續(xù)飛行。

早在2016年，Zapata就在飛往法國南海岸的Flyboard Air飛行了2,252米時創(chuàng)造了最遠的飛行器飛行的世界紀錄。然而，在大約35公里處，他的海峽穿越時間超過十倍。至少我們知道Zapata之前成功地撞到了水中。雖然墜機事故打破了Flyboard Air的所有電子設(shè)備，但它并沒有給Zapata帶來任何嚴重的傷害。

最終，F(xiàn)lyboard Air最終可能成為軍方使用的工具。據(jù)“衛(wèi)報”報道，法國武裝部隊對該技術(shù)表示了興趣，作為后勤或攻擊工具，法國政府國防和采購機構(gòu)去年向薩帕塔提供了130萬歐元的撥款用于開發(fā)飛翔器。2017年，國防科技公司Implant Sciences試圖收購Zapata Industries，但后來計劃失敗了。