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上?!m然它破壞了汽車(chē)和卡車(chē)的銷(xiāo)售以及輕型汽車(chē)的生產(chǎn),但的爆發(fā)促使北京將二手車(chē)銷(xiāo)售增值稅從2%下調(diào)到0 5%。 本周宣布的早該減稅計(jì)劃可能不會(huì)帶來(lái)刺激國(guó)內(nèi)二手車(chē)需求的奇跡。 但它將為未來(lái)幾年市場(chǎng)的健康發(fā)展鋪平道路。 當(dāng)中國(guó)普通家庭開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),舊車(chē)市場(chǎng)真正占據(jù)了2000年左右。 在過(guò)去20年中,數(shù)量一直以相當(dāng)快的速度增長(zhǎng)。 在2019年,中國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)了8%,達(dá)到1490萬(wàn)輛,而201
在經(jīng)濟(jì)衰退后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期間,一個(gè)大問(wèn)題是,為什么公司不會(huì)以加薪的形式與員工分享更多的利潤(rùn),特別是在共和黨領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)會(huì)削減公司稅之后。
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