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盡管有關(guān)電動汽車的爭論不休,但它們?nèi)匀皇且豁椃浅P碌募夹g(shù)。而且,就我們所知,無人駕駛汽車距離可行性還差很多年(如果不是幾十年的話)。
電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future的雄心勃勃的目標是在兩年內(nèi)開始生產(chǎn)第一輛電動汽車。不過,到目前為止,該公司幾乎沒有透露它打算推出的
jmpr為Meccanica帶來了超過40年的汽車和運輸生活方式行業(yè)經(jīng)驗,以及與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,影響者和消費者決策者的廣泛關(guān)系。jmpr在不斷發(fā)展的汽車
4月1日,通用汽車的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免將從最高7,500美元減少到3,750美元。它讓Chevy Bolt EV沒有完全的聯(lián)邦激勵措施來對抗競爭對手的
德國高端汽車制造商寶馬周二表示,它將加快推出新電動車型的計劃,因為整個行業(yè)都面臨著嚴格排放法規(guī)的壓力。這家總部位于慕尼黑的制造商將
Tesla已向美國專利商標局提交了一項名為電池交換系統(tǒng)和技術(shù)的專利。該專利描述了一種移動電池供電設(shè)備。有關(guān)該專利的故事發(fā)布在TechCrunch
電動汽車的崛起預(yù)示著不僅是一項重大的技術(shù)轉(zhuǎn)變,而且還有可能對今天的汽車巨頭造成嚴重破壞,因為特斯拉和一群強大的中國競爭對手接管了快
電動汽車在中國發(fā)揮的計劃,以改善空氣質(zhì)量,減少CO關(guān)鍵作用2排放,但是,與廣大的中國的電力仍來自燃煤發(fā)電廠的到來,許多問題是如何有效
位于德累斯頓的弗勞恩霍夫材料與梁技術(shù)研究所的研究人員開發(fā)了一種新的生產(chǎn)工藝,旨在實現(xiàn)高效,環(huán)保的未來電池生產(chǎn)。他們用干膜代替液體化
與使用汽油或柴油的汽車相比,電動汽車似乎有很多優(yōu)勢。電動汽車不會排放氣候破壞性氣體或危害健康的氣體。但除此之外,電動汽車不是完美的
2018年是電動汽車(EV)電池金屬礦工的不尋常的一年。雖然市場在2018年電動汽車銷量大幅增長70%,但由于一些供過于求的問題以及對美中貿(mào)易戰(zhàn)
英國電器先驅(qū)戴森周二表示,它已選擇新加坡作為其第一家電動汽車工廠的網(wǎng)站,引發(fā)了對該公司支持英國退歐的億萬富翁創(chuàng)始人的批評,因為該公
電動汽車測試系統(tǒng)提供液壓的替代方案穆格開發(fā)了一種電氣測試系統(tǒng),旨在取代目前大多數(shù)汽車零部件制造商使用的液壓系統(tǒng)。運動控制公司Moog開
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