寧波市地鐵站成“孤島” 敲響了過度超前建設的警鐘

浙江省寧波市投資2億元左右的地鐵站內(nèi)，乘客寥寥無幾，已經(jīng)成為了“孤島”，而這個地鐵站成功敲響了過度超前建設的警鐘。寧波市投資的地鐵線利用率不高，引起了社會廣泛關(guān)注。新聞媒體報道寧波市的地鐵站多個出口都在農(nóng)田當中，與周圍的環(huán)境形成了對比，是很突兀的，寧波市的地鐵站叫做高塘橋站已經(jīng)建成了數(shù)年，在建成之后部分出口關(guān)閉，雨下的出口也沒能打通連接，促進居民區(qū)的道路，這也導致了乘客不足，不僅造成投資浪費，也沒有帶來出行便利。

高塘橋站成為孤島，根據(jù)相關(guān)部門的說法，主要原因是站點附近基本都是農(nóng)田，而地鐵修好之后也沒能完成土地規(guī)劃的調(diào)整，致使附近的道路無法修建，出現(xiàn)了現(xiàn)在尷尬的情況，總而言之是地鐵配套設施滯逅的原因。

這樣的原因在地鐵規(guī)劃時就已經(jīng)埋下了隱患在正常的情況當中，地鐵站周圍配套設施需要與地鐵建設一起納入到規(guī)劃當中，地鐵的規(guī)劃需要考慮到城市土地和配套的相關(guān)情況，為趕進度提升地鐵建設效率，超前建設在過去有一定的普遍性。

在全國范圍當中，地鐵建在農(nóng)田中并不是首次出現(xiàn)，多數(shù)陸續(xù)完成建設之后進行土地規(guī)劃調(diào)整周邊配套設施，完善近些年來耕地保護紅線，讓城市擴張的步伐變緩，先建設后規(guī)劃的操作已經(jīng)走不通了。為了制止這類現(xiàn)象的發(fā)生，土地紅線棚更緊致外，國家也有相應的措施，對于地鐵建設規(guī)范力度增加過去的幾年，相關(guān)部門多次調(diào)整地鐵建設的申報門檻。對于高橋站這類已經(jīng)建成并且投入使用的地鐵站而言，需要盡快的去完善配套的設備，減緩建成之后周邊群眾出行不便和使用率不高的問題。