看完這組數(shù)據(jù)你還想去開網(wǎng)約車嗎

近日，青山資本發(fā)布了2023年《平臺工人》消費報告。在此份報告中顯示，我國網(wǎng)約車平臺注冊司機數(shù)量已經(jīng)超過了一億人，而且每天都有超過兩萬的新司機正在注冊，去年跑過一次網(wǎng)約車的司機接近了3000萬的數(shù)量，目前正在跑網(wǎng)約車的司機數(shù)量大約為700萬群體。在這個數(shù)據(jù)中來看，網(wǎng)約車的司機已經(jīng)成為當(dāng)下就業(yè)增長最快的一種行業(yè)，2023年每日新增的網(wǎng)約車數(shù)量比2022年同時期增長了約五倍。

網(wǎng)約車司機的大幅度增長，乘坐網(wǎng)約車的用戶打車需求沒有太多的改變，這樣就導(dǎo)致出現(xiàn)了一個結(jié)果，那就是該行業(yè)的內(nèi)卷越來越嚴(yán)重，司機能夠掙到的錢也變得越來越少。為了去維持收入，每天開車的時間也會變得更長一些，想要再次實現(xiàn)月入過萬對于網(wǎng)約車司機來說就顯得十分困難。

報告中強調(diào)，無論幾線城市目前還在堅持跑網(wǎng)約車的司機一個月都休息不了兩天，每天出車時間大約有十幾個小時。工作的強度早已經(jīng)超過了996的上班機制，往往每個月到手只有幾千塊的薪水，這樣的薪酬算下來還不如進(jìn)工廠打螺絲。

7月26日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對滴滴出行，高德打車，t3出行，曹操出行等網(wǎng)約車平臺和聚合平臺公司進(jìn)行了約談，這樣的行業(yè)約談其實并不罕見。在2022年期間，網(wǎng)約車的相關(guān)公司就已經(jīng)被各級監(jiān)管部門約談了20多次，從這些反復(fù)的約談來看，網(wǎng)約車行業(yè)存在的頑固問題很難解決，并不是能夠一蹴而就的事情。此次約談提出了維護(hù)公平競爭市場秩序，落實企業(yè)主體責(zé)任和維護(hù)司機合法權(quán)益等多項要求，在維護(hù)司機合法權(quán)益方面明確提出，要讓平臺加強與司機群體的溝通協(xié)商，降低過高抽成比例的事實。