現(xiàn)代勝達(dá)：演進(jìn)中的SUV巨星

作為現(xiàn)代首款SUV的勝達(dá)，最早于2001年正式上市，其原名為Santa Fe。起初在2004年，以純進(jìn)口方式引入中國(guó)市場(chǎng)，其出色的產(chǎn)品力和性價(jià)比迅速贏得了廣泛認(rèn)可，可以說勝達(dá)是一款一炮走紅的車型。后來在與華泰的合作下，勝達(dá)于2006年開始國(guó)產(chǎn)。然而，僅僅7年后的2010年，現(xiàn)代汽車終止了與華泰的合作關(guān)系。

2013年，現(xiàn)代汽車推出了勝達(dá)的第三代版本，即“流體塑造”設(shè)計(jì)語言。這代勝達(dá)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)，最初命名為“全新勝達(dá)”。在2018年廣州車展上，現(xiàn)代汽車推出了全面革新的第四代勝達(dá)，此后經(jīng)歷了多次小改款。如今，五年的周期再次到來，全新一代勝達(dá)即將進(jìn)行改款。

不久前，現(xiàn)代官方發(fā)布了全新一代勝達(dá)的首次亮相。相較之前的版本，新車外觀完全煥然一新，其設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽突破以往的慣例，呈現(xiàn)出超硬朗的外觀，不少網(wǎng)友形容它“這很路虎”。同時(shí)，新車在科技感方面也得到了顯著提升。值得注意的是，全新勝達(dá)將同時(shí)推出燃油版和混動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)將于2024年初在海外市場(chǎng)上市。

從外媒曝光的實(shí)車圖來看，全新一代現(xiàn)代勝達(dá)采用了最新的設(shè)計(jì)語言，整體外觀更顯硬朗有力，甚至令人聯(lián)想到路虎。因此，不少網(wǎng)友調(diào)侃道：這車也太路虎了吧，難道是路虎設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)投現(xiàn)代了？這款全新一代勝達(dá)被形容為“虎了吧唧”。

與現(xiàn)款勝達(dá)的設(shè)計(jì)完全不同，全新設(shè)計(jì)語言賦予它更強(qiáng)的硬派SUV氛圍，新車前臉采用了流行的貫穿式日間行車燈，“H”型大燈造型別具一格，與上下雙層的黑色蜂窩狀前格柵相得益彰，極富運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)提升了視覺沖擊力和辨識(shí)度。

新車的側(cè)面線條流暢，肌肉感十足，配以黑色行李架、懸浮式車頂、棱角分明的寬體輪眉和大尺寸多輻輪轂，整車兼具硬派和運(yùn)動(dòng)感，而且不失時(shí)尚氣息。此外，C柱后的大尺寸車窗意味著新車可能采用三排座椅布局。

在細(xì)節(jié)方面，新車還配置了便于攀爬車頂?shù)膬?nèi)置扶手，充分考慮了使用者的需求。

至于車尾，設(shè)計(jì)方正有力，層次感明顯，采用貫穿式橫置尾燈設(shè)計(jì)，燈光亮起時(shí)“H”字造型更為醒目，實(shí)現(xiàn)了整車前后的和諧呼應(yīng)。

車內(nèi)方面，與現(xiàn)款車型相比，全新勝達(dá)的內(nèi)飾發(fā)生了巨大變化，整體以淺色調(diào)為主，簡(jiǎn)約感更濃。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)也更加實(shí)用。

車門內(nèi)飾采用了木紋裝飾，為內(nèi)飾增添了一份高檔感。

在科技感方面，全新勝達(dá)采用了流行的12.3英寸貫穿式大屏，雙手機(jī)無線快充等技術(shù)也得以應(yīng)用。

三輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和下方的6.6英寸觸控屏，不僅時(shí)尚科技感十足，還提高了駕駛中的便利性。

另外，新車內(nèi)飾中的空調(diào)顯示屏搭配機(jī)械按鍵，與許多路虎車型的設(shè)計(jì)非常相似。

作為主打大空間的中型SUV，現(xiàn)款勝達(dá)的車長(zhǎng)為4945mm，軸距達(dá)到2865mm，而第五代車型有望在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。

值得一提的是，全新勝達(dá)的后排座椅支持幾乎純平的放倒，為車內(nèi)空間提供更多變化可能性。寬敞的后備箱開口和拓展后的空間，為多種出行需求提供了更多可能，甚至可以在戶外探險(xiǎn)時(shí)，將車內(nèi)變成一個(gè)舒適的“大床”。

動(dòng)力方面，全新勝達(dá)提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)。燃油版搭載2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為194匹，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，四驅(qū)版本也可選。

混動(dòng)版采用1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)226馬力，6速自動(dòng)變速箱為其傳動(dòng)裝置。這套動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是平順可靠，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

勝達(dá)自問世以來，在全球市場(chǎng)上贏得了廣泛認(rèn)可，截至2022年，全球累計(jì)銷量已突破450萬輛。此次推出的第五代勝達(dá)，在外觀和內(nèi)飾等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，相較于2019年的第四代車型，進(jìn)一步提升了其吸引力。

然而，盡管勝達(dá)曾在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，近年來由于SUV市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，加上新能源市場(chǎng)的崛起，勝達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量逐漸下滑，年銷量已跌至萬輛以下，甚至每月銷量?jī)H有三位數(shù)。與此同時(shí)，韓系車在國(guó)內(nèi)整體銷售表現(xiàn)不佳?，F(xiàn)在，新車預(yù)計(jì)將在明年首先在海外市場(chǎng)上市，將來很可能在北京現(xiàn)代國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。雖然當(dāng)前勝達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)已達(dá)20.28萬元，但實(shí)際終端優(yōu)惠近5萬元左右?？紤]到韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，20萬元左右的售價(jià)在當(dāng)前市場(chǎng)可能難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)新車國(guó)產(chǎn)后，要做好銷售不易的準(zhǔn)備，即便終端價(jià)格調(diào)整，也可能不會(huì)取得明顯的改善。畢竟，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的韓系車，整體在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂觀。