全新逍客動(dòng)力成亮點(diǎn)，奔馳同源發(fā)動(dòng)機(jī)搭載12V輕混系統(tǒng)

靠海的城市總是帶給人們一種浪漫的感覺。大連雖然無(wú)法與一線城市的繁華相媲美，但它擁有獨(dú)特的魅力。海天一色的溫柔、地道的藍(lán)色海岸比起東南亞的美景更加迷人。這或許就是為什么東風(fēng)日產(chǎn)選擇大連作為全新一代逍客的試駕地點(diǎn)。在這次縱情山海、自由快意的試駕之旅中，蜀錦深度體驗(yàn)了全新一代逍客全面升級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力。

作為2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型，逍客已經(jīng)累計(jì)銷量超過(guò)170萬(wàn)輛。而這次第三代逍客的變化可以說(shuō)是有史以來(lái)最明顯的一次升級(jí)。在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，產(chǎn)品年輕化無(wú)疑是觸動(dòng)消費(fèi)者內(nèi)心的一個(gè)重要因素。

熟悉日產(chǎn)的朋友可能會(huì)記得，日產(chǎn)以V-Motion作為自己的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以追求統(tǒng)一的產(chǎn)品視覺和提升形象為目標(biāo)。V-Motion包括V型鍍鉻金屬裝飾的進(jìn)氣格柵、回旋鏢式的前后燈設(shè)計(jì)和懸浮式車頂設(shè)計(jì)等元素，當(dāng)然，根據(jù)不同的產(chǎn)品特點(diǎn)還會(huì)有一些變化。全新逍客依然采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但與全新一代奇駿一樣，采用了升級(jí)版的V-Motion 3.0版本。

在V-Motion 3.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，全新逍客的前臉采用了V字形中網(wǎng)和雙包邊鍍鉻飾條的組合。進(jìn)氣格柵被放大，與銳利的燈組造型相搭配，進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺沖擊力。鍍鉻飾條勾勒出的細(xì)節(jié)營(yíng)造出青春感。車身側(cè)面的1:1.13寬高比使整體外觀非常協(xié)調(diào)，特別是俯沖的腰線搭配微微溜背的造型，帶來(lái)很強(qiáng)的動(dòng)感。

在過(guò)去的印象中，日系車一直以保守著稱，更多考慮的是如何保持產(chǎn)品力的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，對(duì)于新科技和時(shí)尚潮流的變化并不太熱衷。但是近年來(lái)，在市場(chǎng)的推動(dòng)下，許多日系品牌的車型改變了中庸保守的路線，將越來(lái)越多年輕人喜歡的設(shè)計(jì)元素應(yīng)用到他們的產(chǎn)品中。在全新逍客的變化中，我們也看到了明顯的顏值提升。這些日系車型在中國(guó)市場(chǎng)的變革實(shí)際上也反映了整個(gè)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。如果不想被時(shí)代拋棄，就必須放下身段努力迎接變化。

因此，相比外觀造型上的點(diǎn)到為止，全新逍客在內(nèi)飾上的變化更加有誠(chéng)意。除了提升質(zhì)感，采用了精細(xì)的縫線工藝、大面積的皮質(zhì)包裹和雙拼色等元素，最大的改變是明顯提升了科技氛圍。

盡管不是如今流行的大聯(lián)屏，但12.3英寸的高清中控屏、12.3英寸的3D儀表盤和10.8英寸的風(fēng)擋式HUD抬頭顯示屏實(shí)現(xiàn)了全景智能交互的功能。此外，一些常用的物理按鍵和旋鈕設(shè)計(jì)仍然保留，這樣在駕駛過(guò)程中更加方便。取消物理按鍵確實(shí)可以提升座艙的高級(jí)感和舒適度，但從安全的角度考慮，保留部分物理按鍵對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)更加便利。一些主打智能科技的產(chǎn)品常常將常用的空調(diào)控制頁(yè)面隱藏在二級(jí)菜單中，駕駛者需要先打開空調(diào)頁(yè)面，再去尋找相關(guān)功能的操控區(qū)域。這樣在駕駛車輛時(shí)就需要進(jìn)行盲操，而全新逍客成功規(guī)避了這個(gè)問(wèn)題。

全新逍客還配備了Nissan Connect的超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航、在線娛樂等操作。不論是在操作流暢度還是在完成度上，它都達(dá)到了合資品牌的高水平?？梢哉f(shuō)它在科技感和實(shí)用性之間取得了相對(duì)平衡。

最后，讓我們來(lái)談?wù)劥蠹易铌P(guān)心的部分：動(dòng)力。由于雙積分政策的壓力和電氣化潮流的趨勢(shì)，以往習(xí)慣于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌也逐漸采用小排量渦輪增壓動(dòng)力，逍客也不例外?，F(xiàn)款車型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在市場(chǎng)上運(yùn)行多年，但其最大輸出功率僅為151馬力，顯然已經(jīng)跟不上市場(chǎng)趨勢(shì)。因此，全新逍客換裝了與奔馳GLB共享的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，受到了廣泛關(guān)注。

這款由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與奔馳聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有1.3T，但在動(dòng)力方面的提升還是非常明顯的，最大功率達(dá)到116kW，峰值扭矩為270N·m。與現(xiàn)款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輸出功率和扭矩分別增加了5kW和76N·m。

該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了直噴、雙可變氣門正時(shí)和GTR同款技術(shù)鏡面熔射等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，它的氣缸蓋設(shè)計(jì)為三角形狀，并且采用了中置噴油器，這不僅賦予了發(fā)動(dòng)機(jī)更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，還提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際的試駕過(guò)程中，相比老款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪的早期介入，車輛的爆發(fā)力更強(qiáng)，加速時(shí)油門的響應(yīng)也非常迅速。得益于CVT變速箱，全新逍客在高速和低速狀態(tài)下的動(dòng)力銜接非常平順，沒有頓挫感。

在駕駛過(guò)程中，還有一個(gè)值得一提的點(diǎn)，那就是全新逍客配備的“增強(qiáng)版ProPILOT超智駕"。這個(gè)系統(tǒng)先前已經(jīng)在全新天籟上亮相過(guò)了。它具有剎車更柔和、識(shí)別更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更順暢、規(guī)避更主動(dòng)等特點(diǎn)。無(wú)論是應(yīng)對(duì)堵車還是高速行駛等多種場(chǎng)景，它都表現(xiàn)得非常出色，最大程度地減輕了駕駛者的操作壓力。

蜀錦說(shuō)：“沒有永遠(yuǎn)年輕的品牌，只有永遠(yuǎn)年輕的消費(fèi)者。”品牌年輕化是汽車企業(yè)必須面對(duì)的市場(chǎng)問(wèn)題。如今，Z世代已經(jīng)成為市場(chǎng)上的新生代消費(fèi)主力。作為一款緊湊型SUV，全新逍客展示了自己與年輕群體溝通的誠(chéng)意，拉近了與他們的距離。相信憑借日產(chǎn)的品質(zhì)基因和全面升級(jí)的產(chǎn)品力，如果在8月上市時(shí)價(jià)格合理，全新逍客依然將是15萬(wàn)合資SUV的首選之一。