韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)宣布巨額投資電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，引領(lǐng)電動(dòng)化浪潮

近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)宣布了一項(xiàng)重大計(jì)劃，計(jì)劃在未來(lái)十年投資約109.4萬(wàn)億韓元用于汽車(chē)研發(fā)，其中約35.8萬(wàn)億韓元將專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域。這一舉措意味著純電汽車(chē)研發(fā)將占據(jù)現(xiàn)代集團(tuán)的三分之一。

除了投資研發(fā)，現(xiàn)代汽車(chē)還計(jì)劃加大電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的本地化生產(chǎn)。到2030年，他們希望將本地化生產(chǎn)占比從0.7%提升到75%，這意味著美國(guó)將成為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的最大銷(xiāo)售市場(chǎng)。

在銷(xiāo)量目標(biāo)方面，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)每年200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，并且希望在同一年實(shí)現(xiàn)10%以上的電動(dòng)汽車(chē)盈利率。

現(xiàn)代汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)非常明確，就是堅(jiān)定地推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。為此，他們將加大研發(fā)投入、擴(kuò)大生產(chǎn)能力并提升電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比。

有趣的是，在現(xiàn)代汽車(chē)宣布加大電動(dòng)化投入之前，一些日本車(chē)企還在聯(lián)合抵制電動(dòng)化。豐田汽車(chē)牽頭的JAMA展覽中，豐田章男再次表達(dá)了對(duì)全面電動(dòng)化的抵觸情緒，并得到了其他日本本土車(chē)企的支持和認(rèn)同。

總結(jié)而言，中國(guó)汽車(chē)品牌在長(zhǎng)期政策支持和研發(fā)投入的推動(dòng)下，在電動(dòng)化領(lǐng)域逐漸崛起，打破了外資品牌（如日系品牌）在中國(guó)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。然而，電動(dòng)化作為主導(dǎo)的新能源浪潮勢(shì)不可擋。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)作出的選擇是明智的，并將引領(lǐng)電動(dòng)化浪潮的發(fā)展。