日本研究院拆解比亞迪海豹，海豹徹底分解報告詳細(xì)解讀

近日，有消息稱日本研究院對比亞迪海豹進行了徹底的拆解，并發(fā)布了一份詳細(xì)的拆解報告。這份報告由日本最大規(guī)模出版社旗下的綜合研究所制作，其中最引人注目的是重新繪制的圖紙。結(jié)合個人經(jīng)驗，我將對這份海豹拆解報告進行解讀。

這份報告出自日本研究院旗下的日經(jīng)BP公司，該公司母公司是日本最大的出版社，負(fù)責(zé)制作各類產(chǎn)業(yè)研究報告。該研究所曾經(jīng)對特斯拉Model 3和Model S進行了徹底的分解研究，其中最有價值的部分是通過重新繪制的圖紙展示了車輛的構(gòu)造。

此外，他們還發(fā)布了一份名為《中國EV市場調(diào)查》的報告，對自主品牌來說是一份值得參考的調(diào)研資料。畢竟中日兩國的車企在其他市場上會直接競爭，了解對方的情況對雙方都有好處。

《海豹徹底分解》并不是面向普通消費者的書籍，但如果你愿意支付高昂的價格，你也可以購買。報告分為兩個版本，較為簡略的版本售價為88萬日元，約合人民幣4.5萬元，包含一份350頁的概括性報告和一張DVD。更高級的版本售價為132萬日元，約合人民幣6.75萬元，除了概括性報告和DVD，還提供在線服務(wù)。在線服務(wù)能夠繼續(xù)幫助你分析零件。

我曾經(jīng)看過部分特斯拉拆解報告，基本上是介紹車輛由哪些零部件構(gòu)成，以及一些與傳統(tǒng)燃油車有很大差別的零部件，比如電池和電動機。不過，他們無法對車載娛樂系統(tǒng)進行分析，只能依據(jù)拆解前的使用報告進行參考。對車企來說，研究競爭對手是很正常的事情，事實上，不研究才是不正常的。

這種拆解分析報告為各車企提供了一個友好的交流平臺，更重要的是為整個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供了參考，引起了他們的關(guān)注。

就成本方面的估算而言，海豹車型將在年底才在日本上市，這輛拆解車肯定是從中國購買并單獨運輸過去的，購車和運輸成本預(yù)計約為35萬元。我假設(shè)他們購買的是頂配四驅(qū)版本。

拆解和報告編輯大約需要12人2個月的工作量，總計約為50萬元。再加上場地等成本，總成本約為100萬元左右。

也就是說，最便宜的版本要賣出25份才能回本，這還沒有計算在線服務(wù)的客服成本。

這種拆解報告并不會一次性出完，后續(xù)可能還會有更多細(xì)分領(lǐng)域的版本，以特斯拉為例，他們共發(fā)布了4本報告，我們拭目以待，看看《海豹徹底分解》能夠研究出幾本來。

目前國內(nèi)許多汽車平臺都有拆車節(jié)目，但大多是面向普通消費者的，許多細(xì)節(jié)只是一帶而過。

綜上所述，《海豹徹底分解》這份拆解報告讓我很感興趣，尤其是那些重新繪制的圖紙。如果有人購買了這份報告，希望能夠分享給大家。