紅旗H6與奧迪A4L 45TFSI：頂配23.98萬元，誰更具競爭力？

今天我們要談的是紅旗H6。目前，紅旗H6已推出了4款在售車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格在19.28-23.98萬元之間。在我看來，紅旗H6可能會(huì)逐漸取代已經(jīng)2年沒有更新?lián)Q代的紅旗H7，并且從各項(xiàng)產(chǎn)品信息來看，確實(shí)對(duì)H7造成了競爭壓力。紅旗H6作為一款中型轎車，甚至能夠與同級(jí)別的豪華品牌車型相媲美。現(xiàn)在，我們將以一汽-大眾奧迪A4L作為對(duì)比，看看紅旗H6的實(shí)力如何。

在車身尺寸方面，紅旗H6的長寬高分別為4990x1880x1455mm，軸距為2920mm，而奧迪A4L的長寬高為4858x1847x1439mm，軸距為2902mm。通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，紅旗H6在車身尺寸和軸距兩個(gè)方面都超過了奧迪A4L，相應(yīng)地，它的車內(nèi)空間也達(dá)到了豪華B級(jí)轎車應(yīng)有的水平。

在設(shè)計(jì)方面，紅旗H6采用了轎跑車的風(fēng)格，車身采用溜背式車頂造型，超過4.8米的長度使車身顯得修長動(dòng)感。全系提供7種車漆顏色，除了黑色車漆之外，其余顏色均提供全車純色和黑頂兩種方案。前臉采用大尺寸中網(wǎng)和運(yùn)動(dòng)前包圍的造型，紅旗經(jīng)典的貫穿式車標(biāo)也沒有缺席，整車給人一種耳目一新的感覺。

相比之下，奧迪A4L的外觀由于已經(jīng)司空見慣，所以缺乏新意。但就設(shè)計(jì)本身而言，奧迪A4L仍然非常成功，并且現(xiàn)在也開始走年輕化路線，特別是動(dòng)感型的前包圍非常具有攻擊性，車身側(cè)面也顯得修長動(dòng)感。它在保持經(jīng)典的同時(shí)也融入了時(shí)代流行元素。

紅旗H6的內(nèi)飾與外觀相得益彰，方向盤采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，非常引人注目，并且加入了鍍鉻和鋼琴烤漆工藝，將運(yùn)動(dòng)和豪華型融合在一起。12.6英寸的中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)感也很好。此外，中控臺(tái)和車門覆蓋了軟性材料，營造出豪華的氛圍，符合紅旗汽車的豪華品牌定位。

奧迪A4L的內(nèi)飾仍然走科技路線，但在如今新能源汽車橫行的時(shí)代，它所展現(xiàn)的科技感已經(jīng)不太具有說服力。10.1英寸的懸浮屏在現(xiàn)今看來只能算作小屏幕，中控臺(tái)布局更偏向駕駛位一側(cè)，豪華感并不突出，而且不對(duì)稱的造型看上去有些不協(xié)調(diào)。各個(gè)按鍵區(qū)的布局和造型也顯得有些過時(shí)。與外觀相比，奧迪A4L的內(nèi)飾缺乏亮點(diǎn)。

在配置方面，我們可以直接對(duì)比紅旗H6 2.0T至臻版（23.98萬元頂配）和奧迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型（39.98萬元頂配）。紅旗H6搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警等ADAS功能。而奧迪A4L則需要額外選裝L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其中車道偏離預(yù)警+車道保持輔助的選裝費(fèi)用合計(jì)為7600元，自適應(yīng)巡航則需額外花費(fèi)16200元。

紅旗H6 2.0T至臻版除了搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)外，還增加了膝部氣囊、行人被動(dòng)保護(hù)、540度透明底盤、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、記憶電動(dòng)尾門、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、駕駛位座椅按摩、第二排座椅加熱、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、車載凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、車載香氛等配置。從配置層面來看，紅旗H6給人一種更高檔次的感覺。

在動(dòng)力方面，紅旗H6 2.0T至臻版的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛米，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速時(shí)間為6.8秒，WLTC綜合油耗為6.8L/百公里。而奧迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型的最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛米，百公里加速時(shí)間為6秒，WLTC綜合油耗為7.55L/百公里。

從動(dòng)力儲(chǔ)備來看，紅旗H6更出色。不過，盡管紅旗H6擁有更高的動(dòng)力儲(chǔ)備，但在加速能力方面，2.0T+8AT的組合仍不及奧迪A4L。尤其是在動(dòng)力儲(chǔ)備更高的前提下，0.8秒的加速時(shí)間差會(huì)被放大，這表明紅旗H6在硬件匹配的效率上稍遜于奧迪A4L。幸運(yùn)的是，紅旗H6在綜合油耗方面表現(xiàn)更佳，也說明了紅旗H6所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面上的進(jìn)步。

最后要說的是，無論是德系車還是其他海外豪華品牌汽車，它們究竟具有多高的品牌溢價(jià)，以及要賣多少錢才能實(shí)現(xiàn)價(jià)格和價(jià)值的對(duì)等，這兩個(gè)問題已經(jīng)被很多汽車媒體反復(fù)探討過。然而，很明顯，相較于國產(chǎn)汽車，奧迪等豪華汽車品牌的價(jià)格確實(shí)高得多。通過紅旗H6與奧迪A4L的對(duì)比可以看出這一點(diǎn)。當(dāng)然，本文無法給出清晰的駕乘感受對(duì)比，但是考慮到這兩款車頂配車型之間高達(dá)16萬元的價(jià)格差異，真的能夠帶來天差地別的駕乘體驗(yàn)嗎？對(duì)于這個(gè)問題，我本人持懷疑態(tài)度。