樂(lè)趣與拉風(fēng)的代表！第三代CR-X del Sol的設(shè)計(jì)與特點(diǎn)

第三代CR-X del Sol是本田在日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代設(shè)計(jì)的一款車(chē)型。為了注入更多的樂(lè)趣和拉風(fēng)元素，1992年3月，全新的第三代CR-X del Sol面世，采用了雙座Targa模式，成為了一款獨(dú)特而引人注目的跑車(chē)。

第三代CR-X del Sol的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與第五代思域相同，軸距為2370mm，比思域的2570mm要短200mm。車(chē)身尺寸為3995×1695×1255mm，相較上一代的斜背造型，第三代CR-X del Sol僅保留了A柱和B柱的設(shè)計(jì)，以創(chuàng)造出獨(dú)立的行李廂空間。但這款車(chē)的最大特點(diǎn)在于采用了電動(dòng)車(chē)頂結(jié)構(gòu)。在Targa敞篷模式下，只需按下開(kāi)關(guān)，車(chē)頂就能自動(dòng)收納于行李廂并與行李廂蓋垂直上升，然后自動(dòng)水平滑至車(chē)頂處，車(chē)主只需扣上保險(xiǎn)按鈕即可。這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)引人矚目的話(huà)題，但由于增加了機(jī)械結(jié)構(gòu)，使得CR-X del Sol的車(chē)重達(dá)到1030-1140kg。

CR-X del Sol的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與思域有著顯著的差異。除了采用雙桶型賽車(chē)座椅設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與排檔座連成一體，同時(shí)還設(shè)計(jì)了一些儲(chǔ)物空間，以彌補(bǔ)駕駛室空間的不足。

在動(dòng)力方面，CR-X del Sol提供了1.5L SOHC和1.6L DOHC兩種PGM-FI引擎，分別輸出120hp/14.2kgm和170hp/16.0kgm的功率。變速系統(tǒng)可選擇四速自動(dòng)和五速手動(dòng)。前后雙A臂懸掛仍然是標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)配置。在1995年的小改款中，除了取消了車(chē)頭圓形霧燈，1.5L引擎也升級(jí)至1.6L，輸出功率提升至130hp/14.1kgm。盡管CR-X del Sol符合年輕消費(fèi)者的需求，但受到SUV的流行和雙門(mén)跑車(chē)不再受到青睞的影響，在1997年停產(chǎn)，從此之后，CR-X只能存在于車(chē)迷的心中。

綜上所述，第三代CR-X del Sol是本田為追求樂(lè)趣和拉風(fēng)而設(shè)計(jì)的一款特殊車(chē)型。其獨(dú)特的Targa敞篷模式和電動(dòng)車(chē)頂結(jié)構(gòu)使其在設(shè)計(jì)上與眾不同。雖然它在市場(chǎng)上的存在時(shí)間有限，但它成為了樂(lè)趣與拉風(fēng)的代表，留下了深刻的印象。