可能只是技術(shù)工作 定義汽車行業(yè)的未來

在過去的幾周里，我的妻子芭芭拉一直專注于購買新車。她知道她想要的汽車類型 - 一輛四輪驅(qū)動的中型SUV - 以及她想要的功能。她閱讀了報紙評論和消費(fèi)者報告分析，并將搜索范圍限制在許多模型中。然后，她去看了她名單上的每個模特，并根據(jù)她喜歡他們的感覺統(tǒng)治了更多。最后，她請求我?guī)椭治鍪Ｓ嗟钠嚥㈤_始設(shè)置試駕。

我立刻注意到的事情是，自從我們購買了最后一輛車以來，情況發(fā)生了變 我上次用來評估新車的所有因素，例如每加侖英里數(shù)，皮卡，四輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向，剎車，整體操控等等 - 都是一點點洗漱。真正與眾不同的是這些設(shè)施，其中大部分都是電子設(shè)備，如GPS導(dǎo)航，無鑰匙啟動，遙控啟動，電子顯示屏，衛(wèi)星收音機(jī)，藍(lán)牙和USB連接，備用攝像頭，車道傳感器等。當(dāng)我們在2005年購買我們的最新款車時，其中大部分功能都不存在，而少數(shù)功能(例如GPS和衛(wèi)星廣播)是第三方附加設(shè)備，必須由各自的供應(yīng)商單獨(dú)安裝。(智能鑰匙正在成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但它們真的比經(jīng)典鑰匙更好嗎?了解汽車真的需要'智能鑰匙'嗎?)

技術(shù)與汽車工業(yè)

關(guān)于汽車制造過程的自動化以及由此造成的失業(yè)，已經(jīng)寫了很多文章。這是我們在過去幾十年中所看到的一些技術(shù)變革的現(xiàn)實。但硬幣的另一面也是：科學(xué)家，工程師和第三方公司開發(fā)了所有高科技附加產(chǎn)品，這些附加產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重要組成部分。有趣的是，它可能只是技術(shù)工作，定義了汽車行業(yè)的未來。事實上，在許多情況下，他們已經(jīng)做到了。

這些工作不限于上述設(shè)施的開發(fā)。還記得谷歌發(fā)布的“無人駕駛汽車”嗎?它原本看起來像是一部有趣的科幻小說，但它在加利福尼亞被批準(zhǔn)用于高速公路之前并沒有多久，其他州也有待批準(zhǔn)。現(xiàn)在它正在幾個州進(jìn)行測試，在拉斯維加斯有一個無人駕駛飛機(jī)。換句話說，這款高科技汽車是真正的交易，它絕對有能力改變現(xiàn)狀 - 不僅僅是在行業(yè)中，而且在人們可能要求的產(chǎn)品類型方面，如果它變成一種更主要的形式運(yùn)輸。

正如尼克·比爾頓(Nick Bilton)在“紐約時報”上發(fā)表的一篇文章所指出的那樣，無人駕駛汽車的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過駕駛員在通勤上的偏僻地位。

“想象一個城市，你不開車尋找停車位，因為你的汽車讓你下車，然后騎車到某個地方等待，有點像出租車在機(jī)場停留筆，”比爾頓寫道。“或者它可能是由一個機(jī)器人管理員拾取并與其他車輛一起運(yùn)走，就像一排購物車。城市內(nèi)的停車場可能會成為公園。交通燈可能不太常見，因為汽車和街道中隱藏的傳感器協(xié)調(diào)交通。并且，是的，停車票可能變得很罕見，因為汽車足夠聰明，可以知道它們應(yīng)該在哪里。“

令人興奮的東西!它不僅限于谷歌或比爾頓的想象力; 奧迪，豐田和梅賽德斯 - 奔馳都計劃推出自己的無人駕駛汽車版本，每輛汽車都需要自己的高科技設(shè)施。畢竟，衛(wèi)星電視和DVD播放器將不再是驅(qū)動程序的分心。

問題和可能性

如果汽車無人駕駛，它的技術(shù)很可能成為贏家。它將提供傳感器，計算能力甚至系統(tǒng)以及這些汽車更有可能擁有的其他設(shè)備。因此，雖然這一變化肯定會改變汽車行業(yè)，但可能會涉及許多新的就業(yè)崗位。他們只是不同類型的工作。

當(dāng)然，這并不意味著過渡將是順利或容易的。正如在個人計算機(jī)開發(fā)的早期階段，機(jī)會和公司將基于競爭的變幻莫測而來。

例如，在MS-DOS操作系統(tǒng)的早期，當(dāng)時稱為“IBM兼容”的個人計算機(jī)，存在許多問題。但請查看這些問題的解決方案如何創(chuàng)造新的機(jī)會：

當(dāng)這些計算機(jī)首次出現(xiàn)硬盤時，存儲文件的DOS方法雖然在空間管理方面有效，但卻導(dǎo)致文件碎片，最終影響計算機(jī)的速度。Peter Norton很早就看到了這個問題，他寫了一個實用程序來“碎片化”硬盤，并基于其迅速成功，創(chuàng)辦了自己的公司，開發(fā)了名為Norton Utilities的程序。

如果用戶錯誤地刪除了文件，則無法將其恢復(fù)。Paul Mace分析了操作系統(tǒng)如何“刪除文件”，并發(fā)現(xiàn)如果問題得到早期識別，可以修改文件分配表以使文件重新發(fā)揮作用。然后，Mace編寫并成功推銷了Mace Utilities，使用戶能夠恢復(fù)已刪除的文件。

Microsoft DOS一次只能在內(nèi)存中有一個程序。雖然這在個人計算的早期通常不是問題，但這意味著如果用戶維護(hù)電子電話簿或待辦事項列表，他或她將不得不中斷冗長的文字處理或電子表格會話通過保存文件，結(jié)束程序，啟動電話簿或任務(wù)程序，查找所需信息，結(jié)束該程序，然后再次啟動電子表格或文字處理程序。這些涉及的過程使用戶有充分的理由恢復(fù)到聯(lián)系人和任務(wù)的紙質(zhì)文件。Philippe Kahn的Borland公司開發(fā)了一個終止和駐留(TSR)程序Sidekick，它允許用戶通過幾次擊鍵來中斷主程序，執(zhí)行這些實用程序功能，然后返回主程序。

這些創(chuàng)新的程序非常好，直到在DOS的后續(xù)版本中，它包含了碎片整理和取消刪除功能。當(dāng)Windows最終推出時，它能夠在內(nèi)存中有多個程序并在它們之間來回切換。游戲結(jié)束了上述計劃。

這里的要點是，雖然創(chuàng)新肯定會摧毀一些工作，但它也創(chuàng)造了許多其他工作。這是我們沒有聽到的那個方面的一面，通常是因為那些新的工作不會同時出現(xiàn)，而是隨著時間的推移而發(fā)展，因為公司和企業(yè)家正在出現(xiàn)，以解決新技術(shù)始終為用戶帶來的所有問題。

更多的事情變化......

如前所述，我們?yōu)?005年的Forester購買了用于GPS導(dǎo)航和衛(wèi)星廣播的第三方設(shè)備。我們選擇了來自麥哲倫的GPS導(dǎo)航設(shè)備和程序，而不是來自Garmin和Tom-Tom的競爭產(chǎn)品，并選擇了XM而不是Sirius收音機(jī)。我們還為這些服務(wù)支付了零售價。憑借今天的集成套裝(對購買者更具吸引力)，斯巴魯或通用汽車或福特將選擇技術(shù)供應(yīng)商，削減大量折扣(或自行制造)并將其安裝在所有汽車中。這樣的過程將導(dǎo)致失敗的提供者的工作減少，甚至可能導(dǎo)致獲勝的供應(yīng)商。

總而言之，在制造過程中機(jī)器人更換人員，不斷增加駕駛和維護(hù)控??制技術(shù)，以及上述車輛駕駛艙中增加的舒適和功能都指向了就業(yè)機(jī)會。技術(shù)上有天賦。

當(dāng)然，我們也必須準(zhǔn)備好盈利。我們擁有一個發(fā)生巨大變化的汽車行業(yè)，不僅有技術(shù)技能，還有適應(yīng)技能。雖然汽車行業(yè) - 至少我們知道它 - 可能無法實現(xiàn)，但我們都必須以某種方式解決問題。畢竟，即使是遠(yuǎn)距傳送也需要設(shè)計，制造，維護(hù)和零件，更不用說我們還沒有想到的其他許多小伙伴和小工具。