保時捷Mission E Cross Turismo在日內瓦預展了電動汽車的未來

就像Sport Turismo是Panamera的補充一樣，Cross Turismo也增加了Mission E的風格，盡管離地間隙更大。雖然我們期待的是與保時捷頂峰相匹配的非凡駕駛體驗，但我們很高興該汽車制造商決定考慮這條路，而不是給我們帶來Macan大小的電動跨界傳聞的具體化。

而且，我們必須承認，這個概念看起來很棒，將保時捷傳統(tǒng)的低調光環(huán)與堅固耐用的方法融合在一起。

保時捷Mission E Cross Turismo具有與Mission E相同的平臺。使用J1內部代碼，它具有800伏特充電系統(tǒng)，可在15分鐘內提供80%的電池電量(例如：400 km或250 km)英里)。

在談論這輛車的臨時數(shù)據(jù)時，保時捷對特斯拉表示了打擊，這不是第一次。

“ 兩臺系統(tǒng)輸出功率超過600 hp(440 kW)的永磁同步電動機(PSM)使Mission E Cross Turismo可以在不到3.5秒的時間內加速到100 km / h，并達到200 km / h的速度在不到12秒的時間內。連續(xù)功率水平是任何其他電動汽車都無法比擬的：可以連續(xù)連續(xù)進行多次加速而不會損失性能 [請參閱我們的意思?]，“

至于概念機艙，此功能可以跟蹤您的眼睛的顯示屏，我們期望有大量依賴此功能的應用程序。

隨著越來越多的汽車制造商押注電動汽車的未來，并且只有極少數(shù)的汽車制造商了解到越野時我們不一定需要SUV，因此保時捷似乎已決定成為該領域的先驅之一。

正常的Mission E(如果可以這樣稱呼)定于明年投入生產，但我們不確定Cross Turismo是否會成為現(xiàn)實的展示廳。

至于我們對保時捷的短期期望，我們期待發(fā)現(xiàn)新款GT3 RS的紐伯格林編號。

PS：您可以在下面的第一個視頻中查看保時捷Mission E Cross Turismo的實時發(fā)布情況，只需跳到剪輯的6:15點即可(第一個部分適用于所有GT3 RS粉絲)。