評(píng)測(cè)：馬自達(dá)CX-8怎么樣及榮威i5怎么樣

大七座SUV，這兩年是真的火。這其中最具代表性的就是豐田漢蘭達(dá)了，可以說(shuō)是銷(xiāo)量口碑雙豐收，唯一美中不足的就是加價(jià)問(wèn)題。其實(shí)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上漢蘭達(dá)并不缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從最早的福特銳界，到后來(lái)的本田冠道，這些雖然都是漢蘭達(dá)的直接競(jìng)品，但經(jīng)過(guò)“一番努力”之后，仍然還是沒(méi)有撼動(dòng)漢蘭達(dá)的地位。相信一支獨(dú)大并不是我們想要看到的，所以今天的主角馬自達(dá)CX-8也許就是個(gè)福音。

馬自達(dá)CX-8在12月7日正式上市，售價(jià)為25,88萬(wàn)-33.08萬(wàn)元，目前首批上市的共有4款配置。從價(jià)格和產(chǎn)品的定位上看，CX-8將直接和漢蘭達(dá)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)早在今年2月份，我的同事就遠(yuǎn)赴，為大家?guī)?lái)了海外版的CX-8試駕內(nèi)容，如需了解可點(diǎn)擊《舒適順暢家用SUV 試駕馬自達(dá)CX-8》。前幾天，我們也為大家?guī)?lái)了國(guó)產(chǎn)CX-8的靜態(tài)解析內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊《漢蘭達(dá)棋逢敵手 實(shí)拍圖解長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8》。

所以在這篇文章中，我們主要針對(duì)國(guó)產(chǎn)CX-8的駕駛感受進(jìn)行詳細(xì)的解讀，敬請(qǐng)期待。

創(chuàng)馳藍(lán)天 讓我更順溜兒

分頁(yè)標(biāo)題中出現(xiàn)了“順溜兒”這個(gè)詞，為什么?因?yàn)樗娴氖翘巾樍?。說(shuō)起馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，相信很多人都不會(huì)感到陌生。其中基于創(chuàng)馳藍(lán)天打造而來(lái)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是早已征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年。CX-8全系搭載的都是這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)13:1，如此高的壓縮比卻可以繼續(xù)使用92號(hào)汽油。賬面數(shù)據(jù)方面，這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為141kW，峰值扭矩可以達(dá)到252Nm。

對(duì)于CX-8而言，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的它與主要競(jìng)品漢蘭達(dá)、冠道和銳界相比，動(dòng)力上并不占什么優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椴捎脺u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品，至少在參數(shù)上都要領(lǐng)先CX-8一些。那么CX-8的優(yōu)勢(shì)是什么呢?順溜兒!

大概介紹完CX-8的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們?cè)賮?lái)了解一下它的傳動(dòng)系統(tǒng)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱，同樣來(lái)自于創(chuàng)馳藍(lán)天。6速手自一體在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，雖然聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)不是那么高端了，但經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)，這臺(tái)6AT絕不是一般的6AT。

馬自達(dá)CX-8的油門(mén)回饋力度較輕，這種設(shè)定方式比較適合在城市中駕駛，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間駕駛的情況下，不會(huì)因?yàn)橛烷T(mén)過(guò)于沉重而感覺(jué)到不適。CX-8油門(mén)的調(diào)校很緩，雖然初段的曠量并不算大，但油門(mén)整個(gè)區(qū)間內(nèi)響應(yīng)都比較緩，前段并不是很機(jī)敏，進(jìn)入中段之后，可以更加清晰的感覺(jué)到動(dòng)力的存在。剎車(chē)踏板的位置與競(jìng)品相比不算很高，比較好適應(yīng)。剎車(chē)的調(diào)校相比油門(mén)而言要稍微靈敏一些，初段就可以感受到比較強(qiáng)的制動(dòng)力。

這臺(tái)基于創(chuàng)馳藍(lán)天打造而來(lái)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力絕不是它的最大亮點(diǎn)，反之，出色的駕駛質(zhì)感會(huì)給你留下深刻的影響。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)品的2.0T相比，在參數(shù)上幾乎不占任何的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)之后，它的加速性能和漢蘭達(dá)的2.0T相比也確實(shí)存在一定的差距。但CX-8這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)給我的流暢駕駛感是漢蘭達(dá)所給不了我的。整個(gè)加速的過(guò)程雖然沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般有激情，但取而代之的是一種行云流水的感覺(jué)，與那種推背感截然相反，這種緩慢而平順的提速，也給了駕駛舒適性一定的支持。

這款同樣來(lái)自創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的6速手自一體變速箱也絕對(duì)是CX-8的一大優(yōu)勢(shì)，為什么用優(yōu)勢(shì)這個(gè)詞呢?會(huì)不會(huì)顯得話(huà)說(shuō)的太滿(mǎn)了，在你體驗(yàn)過(guò)之后，就不會(huì)這么認(rèn)為了。剛剛已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，CX-8所搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力響應(yīng)過(guò)程行云流水，那么這款6AT變速箱就是和發(fā)動(dòng)機(jī)有著高度的一致。也許你會(huì)說(shuō)，6速在現(xiàn)在是不是有些out了，畢竟這個(gè)時(shí)代已經(jīng)9速滿(mǎn)天了，甚至10速都有了，而CX-8一款全新的車(chē)居然還在用6速。但我想說(shuō)的是，這款6速變速箱是我開(kāi)過(guò)的最順的變速箱之一。不只是順，這款6AT變速箱還很聰明，它能夠很準(zhǔn)確的揣測(cè)出駕駛者的意圖，并且好像提前已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，這也使得換擋的速度被大幅縮減。

馬自達(dá)CX-8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合形式，這在該級(jí)別的車(chē)型中屬于比較常見(jiàn)的了。CX-8的懸掛調(diào)校偏向舒適性，懸掛的行程比較長(zhǎng)，柔軟的懸掛可以過(guò)濾掉來(lái)自路面的絕大部分顛簸，給車(chē)內(nèi)營(yíng)造出很舒適和靜謐的駕乘環(huán)境。但與此同時(shí)，也正是由于CX-8的懸掛偏軟、偏舒適，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果車(chē)速過(guò)快的情況下，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾，但程度在可以接受的范圍之內(nèi)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，馬自達(dá)CX-8采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力非常輕盈，雖然犧牲掉了一些路感，但更適合城市中駕駛了，也算是有得有失吧。

性能測(cè)試

2 靜態(tài)回顧：放大版的CX-5

3 乘坐空間：與漢蘭達(dá)棋逢對(duì)手

4 儲(chǔ)物空間：滿(mǎn)足你的需求

最終將漢蘭達(dá)后備廂的這些物件全部挪到了CX-8的后備廂中，完全沒(méi)有問(wèn)題。

總結(jié)：產(chǎn)品力方面 與漢蘭達(dá)旗鼓相當(dāng) 鹿死誰(shuí)手 拭目以待

之前已經(jīng)說(shuō)了，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，漢蘭達(dá)絕對(duì)是標(biāo)桿，所以可以這么說(shuō)，如果一款車(chē)與漢蘭達(dá)可以打個(gè)平手、旗鼓相當(dāng)?shù)脑?huà)，那它一定不是個(gè)善茬兒，在我看來(lái)馬自達(dá)CX-8就是個(gè)例子。從產(chǎn)品力方面，它與漢蘭達(dá)基本上算是打了個(gè)平手，各有優(yōu)劣。車(chē)身尺寸方面，馬自達(dá)CX-8占有一定的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部乘坐空間也比漢蘭達(dá)略勝一籌。此外，馬自達(dá)CX-8的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力確實(shí)不如漢蘭達(dá)的2.0T，但創(chuàng)馳藍(lán)天的這套動(dòng)力總成在駕駛質(zhì)感上不輸任何車(chē)。所以，如果一定要分出個(gè)勝負(fù)的話(huà)，還真的是有點(diǎn)為難了。不過(guò)，CX-8畢竟是個(gè)新來(lái)的，想要一下就撼動(dòng)漢蘭達(dá)多年來(lái)所積攢下來(lái)的人氣也實(shí)屬不易，革命的路還很長(zhǎng)，CX-8仍需努力。

榮威i5在10月26日上市，售價(jià)區(qū)間為6.89-11.59萬(wàn)元，推出了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動(dòng)力配置，我們也針對(duì)1.5T車(chē)型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，那么本次我們就來(lái)針對(duì)1.5L排量的車(chē)型進(jìn)行體驗(yàn)，看看作為一款家用車(chē)它的表現(xiàn)到底如何呢?

裝載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超我的預(yù)計(jì)，油門(mén)和剎車(chē)踏板的調(diào)校稍軟，整體給予的反饋是呈線(xiàn)性增長(zhǎng)，屬于很容易上手的類(lèi)型，初段的動(dòng)力響應(yīng)比較迅速，并且中后段的動(dòng)力表現(xiàn)也還不錯(cuò)，i5整體給人的感覺(jué)就是輕快好開(kāi)。

匹配的CVT無(wú)極變速箱能夠?yàn)檎麄€(gè)加速過(guò)程帶來(lái)了平穩(wěn)的體驗(yàn)，也為內(nèi)部的乘員帶來(lái)的舒適的駕乘體驗(yàn)，雖說(shuō)缺少了一點(diǎn)激情，但是對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適性才是最為重要的。

為了節(jié)油，一般的車(chē)型都會(huì)配備自動(dòng)啟停功能，但說(shuō)實(shí)話(huà)，這項(xiàng)功能大部分的人在上車(chē)之后都會(huì)選擇進(jìn)行關(guān)閉。榮威i5上取消了自動(dòng)啟停功能的配備，這也讓整體的駕駛感覺(jué)比較流程，依托于CVT無(wú)極變速箱的天然優(yōu)勢(shì)，榮威i5的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很到位，百公里的綜合油耗為5.5L，而在這次從上海到無(wú)錫的路途中，甚至有媒體開(kāi)出了3.1L的油耗。

而為了長(zhǎng)途出行的舒適性，因此后排的座椅犧牲了后排扶手的設(shè)定，這樣對(duì)于中間的乘員會(huì)比較友好一些，不會(huì)因?yàn)榭勘程捕㈦y安，另外后排的乘坐空間也還算不錯(cuò)，身高175左右乘坐在后排也不會(huì)有頂腿的不適。

底盤(pán)懸架的調(diào)校也比較符合家用車(chē)的定位，對(duì)于路面上的小顛簸能夠很好的進(jìn)行化解，內(nèi)部不會(huì)感受到太多的震動(dòng)，另外當(dāng)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸架的處理會(huì)顯得比較柔和，不會(huì)讓人感到生硬。

網(wǎng)通社對(duì)于榮威i5的設(shè)計(jì)有了全面的解讀，點(diǎn)擊下方就可以進(jìn)行了解。

總結(jié)：對(duì)于大部分買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用途都是以日常家用為主，因此舒適的乘坐體驗(yàn)、較低的油耗、不頂腿的乘坐空間以及容量夠大的后備箱才是他們所看重的點(diǎn)，恰好榮威i5在這幾方面的表現(xiàn)真的還算不錯(cuò)，如果有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者可以自行到店去體驗(yàn)試駕一下，看看它的表現(xiàn)是否能夠令你感到滿(mǎn)意。