評(píng)測(cè)：保時(shí)捷Macan S怎么樣及捷豹怎么樣

保時(shí)捷除了刷圈速還會(huì)刷銷(xiāo)量刷利潤(rùn)，在2018年前三季度再一次實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，它儼然成為世界最賺錢(qián)的汽車(chē)品牌，沒(méi)有之一。雖然受到“萬(wàn)惡資本主義瓜分我們血汗錢(qián)”的侵蝕，但就是如此心甘情愿。選裝不再需要“威逼利誘”，或個(gè)性或極致或經(jīng)典的表達(dá)，讓每一款走出店門(mén)的Porsche擁有不同調(diào)性，而新款Macan再一次為你提供了機(jī)會(huì)。

實(shí)際上此次的新款Macan并非換代而只是改款，雖然從2014年到如今的四年時(shí)間里并未落伍，但也該找一些新鮮的元素刺激消費(fèi)。所以你能看見(jiàn)煥然一新的貫穿式3D尾燈、加大的10.9英寸中控顯示屏、以及新增的Sport Chrono駕駛模式旋鈕，這都是新款Macan帶來(lái)的新意。

我們知道已經(jīng)上市的Macan搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，匹配7速PDK雙離合變速器。但是，今天我們要說(shuō)的不是它，而是Macan S!

在西班牙馬略卡島的環(huán)海道路中，懸崖、杏樹(shù)、橄欖交織相錯(cuò)，這里曾是腓尼基人最主要的城市，而通往港口小鎮(zhèn)的速降道路驚險(xiǎn)刺激，駕駛?cè)翸acan在這一過(guò)程中，有兩種方式通過(guò)。

其一你可以靠著頭枕，慵懶的享受地中海陽(yáng)光灑進(jìn)車(chē)內(nèi)，這時(shí)感受到的是身心的怡然。雖然它是一款保時(shí)捷，但不必精神緊張的去駕駛，方向略沉悶，但不累肩膀，反而能讓你在環(huán)顧四周時(shí)，車(chē)輛有被掌控的存在感。

保時(shí)捷全新Macan雖然是家族中輩分最小的，但從諸多的駕駛特性能感受到，雖然是SUV，但它也有鮮明的品牌基因。從這輛車(chē)上你能感受到一切保時(shí)捷標(biāo)志性的特點(diǎn)，雖然新車(chē)在舒適性格上做了更多的平衡，但當(dāng)你瘋狂起來(lái)，它依舊運(yùn)動(dòng)，所以不要質(zhì)疑它的純粹。

2 尾部是新車(chē)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

說(shuō)實(shí)話(huà)從外觀上講，新款Macan沒(méi)有什么大的改動(dòng)，尤其從前臉看，依舊標(biāo)配四眼大燈，格柵造型也沒(méi)有換樣。你只有對(duì)比著老款才能發(fā)現(xiàn)，“哦，這個(gè)日行燈位置變了”“鰭片改成兩條了”“哦，還取消了兩側(cè)霧燈”，雖然這些細(xì)節(jié)的改變有點(diǎn)睛作用，但總讓人看著不過(guò)癮。而你別急，一會(huì)咱們?cè)偃ボ?chē)尾看看。

老款Macan的尾部總給人一種呆萌，雖然吸引了不少女性客戶(hù)，但圓潤(rùn)的線條還是缺少了該有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而新款車(chē)型則干練兇猛許多，醒目的貫穿3D尾燈是最具特色的元素，除了與家族車(chē)型協(xié)調(diào)統(tǒng)一外，也把車(chē)身設(shè)計(jì)的更有雕塑感。

3 方向盤(pán)有駕駛模式旋鈕了

Macan一直追隨著大哥Cayenne的步伐，內(nèi)飾上取消了兩側(cè)豎直的出風(fēng)口，屏幕尺寸從7.2英寸增加到10.9英寸，設(shè)計(jì)上變得清爽。而功能上，首次在Sport Chonro組件上加入了駕駛模式旋鈕，并且中間也有了“氮?dú)?rdquo;加速小按鍵，按下之后可以讓你持續(xù)亢奮20秒。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然作為非換代車(chē)型，你可以批判新款Macan改變的不夠徹底，但這并不影響人們想擁有它的欲望。在保持保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因以外，它比718更實(shí)用，這就讓那些非跑車(chē)玩家有了更合適的選擇，而新加入的車(chē)漆顏色、新的選裝包、新的底盤(pán)調(diào)校，則能更好的為不同消費(fèi)者找到平衡。

一個(gè)英國(guó)老牌運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌，捷豹在操控領(lǐng)域一直有著很好口碑，其產(chǎn)品輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)，以及優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，都讓它有別于其他豪華品牌。

而 在 一年一度 的捷豹英仕挑戰(zhàn)賽上，我們有機(jī)會(huì)零距離 體驗(yàn)到了 捷豹 全系車(chē)型。比如熟悉的繞樁體驗(yàn)、蝴蝶樁體驗(yàn)、賽道試駕等等，這些都可以讓我們更深入了解這個(gè)久負(fù)盛名的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌。那么今天，我們就將 通過(guò) 文章 ，讓大家感受捷豹 車(chē)型 的運(yùn)動(dòng)魅力。

繞樁體驗(yàn)：

首先是大家最為熟悉的繞樁體驗(yàn)，該項(xiàng)目我們可以主要感受該車(chē)底盤(pán)調(diào)教，以及在每一次繞樁過(guò)程中是否易于上手，出樁再加速過(guò)程會(huì)不會(huì)拖沓等等。此項(xiàng)目的每個(gè)樁桶間隔18米，車(chē)輛將以60km/h左右的速度繞樁。

該項(xiàng)目體驗(yàn)中，我們?cè)囻{的車(chē)型為捷豹XFL。它作為中大型豪華轎車(chē)，通過(guò)高水準(zhǔn)底盤(pán)調(diào)教，賦予了很好的操控感受。

至于動(dòng)力總成方面，該車(chē)搭載捷豹自行研發(fā)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為250PS高功率版，它的最大功率184千瓦、最大扭矩365牛米，與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速器。

盡管車(chē)身尺寸不算小，但捷豹XFL在該項(xiàng)體驗(yàn)中卻交出了不錯(cuò)的答卷。它的車(chē)身姿態(tài)控制平穩(wěn)，這主要得益于良好的懸掛支撐效果。其次車(chē)輛輕柔的轉(zhuǎn)向手感很棒，即使是試探車(chē)輛極限的樁桶體驗(yàn)，也會(huì)讓你倍感輕松。

蝴蝶樁科目體驗(yàn)

蝴蝶樁科目重點(diǎn)讓大家體驗(yàn)捷豹XEL車(chē)型，在低速度區(qū)間內(nèi)的轉(zhuǎn)向溝通感和靈活性。XEL全系搭載捷豹自行研發(fā)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功與低功兩種版本。此次試駕車(chē)型為250PS高功率版，最大功率184千瓦、最大扭矩365牛米，與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速器。

這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩區(qū)間為1300-4500轉(zhuǎn)，所以這樣的數(shù)據(jù)放在XEL身上動(dòng)力可想而知。

不過(guò)該車(chē)也有溫柔的一面，車(chē)輛在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力響應(yīng)比較溫柔，轉(zhuǎn)向也很輕盈，駕乘舒適性得到認(rèn)可，當(dāng)切換至S模式后，XEL的油門(mén)反饋明顯提升，轉(zhuǎn)向也會(huì)略有加重。

雖然相比進(jìn)口版XE標(biāo)軸車(chē)型，XEL變得更舒適更適合日常駕駛，但加長(zhǎng)的軸距在提升車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)有太多妥協(xié)，仍然保留了一定操控功底，在運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了很好平衡，駕駛起來(lái)便會(huì)立刻體會(huì)到捷豹車(chē)型崇尚的那種運(yùn)動(dòng)基因。

賽道跟隨駕駛體驗(yàn)：

在賽道跟隨練習(xí)環(huán)節(jié)，我們能夠徹底感受到捷豹車(chē)型對(duì)于運(yùn)動(dòng)基因的詮釋。由于此次試駕賽道有很多角度稍大的彎角，所以車(chē)身底盤(pán)、轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力部分，都需要很好的配合，才能夠把車(chē)開(kāi)的很快。

該項(xiàng)目試駕車(chē)型為E-PACE，它是家族中輩分偏小的一位，但身為小輩實(shí)力卻不容小視，試駕車(chē)搭載一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，最大功率183千瓦、最大扭矩365牛米，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

雖然是車(chē)身偏高的SUV，但這絲毫沒(méi)有妨礙E-PACE馳騁賽場(chǎng)。得益于不錯(cuò)的懸掛支撐效果，相應(yīng)較快的油門(mén)響應(yīng)，以及力度和手感適中的轉(zhuǎn)向調(diào)教，這些都讓E-PACE在賽道上游刃有余，充分展現(xiàn)出了捷豹車(chē)型主打的運(yùn)動(dòng)基因。

總結(jié)：作為以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的豪華汽車(chē)品牌，捷豹顯然在用最擅長(zhǎng)的方式，來(lái)吸引消費(fèi)者。那就是驚艷的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及精良的操控調(diào)教，賦予了捷豹車(chē)型凌駕于其它品牌之上的駕駛體驗(yàn)。所以此次全系體驗(yàn)算是一個(gè)很好的展示舞臺(tái)，這也可以讓更多人感受捷豹車(chē)型流淌的運(yùn)動(dòng)血液。