想買一輛法拉利F1混合動力車嗎?太糟糕了

F1車在退役后會發(fā)生什么？雖然一些團(tuán)隊保留他們的展示和示范目的，其他人出售給私人收藏家和愛好者。但這可能很快就會結(jié)束，罪魁禍?zhǔn)卓赡苁墙裉斓幕旌蟿恿ο到y(tǒng)。在接受Autocar采訪時，法拉利的長期測試車手馬克·吉恩（Marc Gene）表示，目前的1.6升渦輪增壓V6混合動力發(fā)動機(jī)過于復(fù)雜，價格昂貴，無法供私人使用。

“他們太難維持了，”吉恩說，他參加了幾十屆大獎賽，并在2009年與標(biāo)致一起贏得了勒芒。“只是為了讓它們飛過來，電池對飛機(jī)需要一些額外的安全要求。運(yùn)行起來，目前的發(fā)動機(jī)非常先進(jìn)，但卻非常昂貴。

因此，法拉利至少不太可能出售F1汽車比它目前通過其CorseClienti計劃提供的2013年底盤更新。該框架允許私人客戶購買Scuderia的退休F1車，并得到工廠技術(shù)人員的支持，并在世界各地的特殊活動中運(yùn)行。

2013年是此前發(fā)動機(jī)法規(guī)下的最后一年，該法規(guī)基于2.4升自然吸氣的V8，得到了更溫和、更簡單的動能回收系統(tǒng)的輔助。再生制動系統(tǒng)是在2009年推出的，在此之前，F(xiàn)1發(fā)動機(jī)壓力很大，但沒有任何輔助電動機(jī)。

當(dāng)然，這只是一個團(tuán)隊，其他人仍然可以向私人客戶出售較新的汽車。但是對于一個球隊來說，同樣適用于其他球隊。

我們建議的一個解決方案是用不那么復(fù)雜的混合動力系統(tǒng)取代混合動力系統(tǒng)。這樣的結(jié)果將會降低汽車在競爭中的真實性，但對司機(jī)和技術(shù)人員來說都會更容易操作，并且在這個過程中更好地發(fā)出聲音和反應(yīng)。