評(píng)測(cè)幻速S6怎么樣及艾瑞澤5多少錢

為了了解大家的癢點(diǎn)，再試幻速S6之前，我先把首試?yán)锬?00條評(píng)論都翻了一遍。大家的討論點(diǎn)無非就兩個(gè)，一是懷疑北汽質(zhì)量的。這點(diǎn)要不眾籌來次半年長(zhǎng)測(cè)，不然也不好下判斷。二是，對(duì)比寶駿560等競(jìng)品，幻速S6的競(jìng)爭(zhēng)力如何?這點(diǎn)接觸S6兩天的我，馬上就可以滿足你。

幻速S6買車還送妞

幻速S6的思路很清晰，要PK寶駿560和哈弗H6，那唯有從顯而易見的配置和空間下手。

最深印象的，當(dāng)屬多媒體系統(tǒng)里的這條妞，長(zhǎng)期占據(jù)主界面。她的唯一作用是當(dāng)你用語音識(shí)別功能的時(shí)候，嘴唇會(huì)動(dòng)，模仿有個(gè)真人來給你說話，而其他時(shí)間，她是絕對(duì)不會(huì)動(dòng)的。

至于這個(gè)妞好不好用?宣傳是說得非常強(qiáng)大，不單可以控制音響和導(dǎo)航，連空調(diào)和車窗、門鎖都能通過語音指令控制，比如說“我很熱”，空調(diào)就會(huì)馬上調(diào)低溫度。然而實(shí)際的情似乎有點(diǎn)出入，并不能成為你車?yán)锏腟iri。

配置堪比眾泰

之前我試駕眾泰T600，以為那已經(jīng)是10萬級(jí)別配置最過分的車，然而配置這東西，真是一山還有一山高，幻速S6才是10萬元級(jí)別的配置之王。

看看我們手上這臺(tái)10.58萬元的1.5T頂配車型有哪些配置，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景天窗、電動(dòng)座椅、胎壓監(jiān)測(cè)、無匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、電子手剎+Autohold功能、盲區(qū)提醒、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，360度全景攝像、內(nèi)置行車記錄儀，另外還能選配電動(dòng)尾門，甚至加幾千塊你還得到一個(gè)CVT的自動(dòng)擋變速箱，配置這方面確實(shí)多次擊中了寶駿560的痛點(diǎn)。

和競(jìng)品的差距在哪?

說到寶駿560，肯定有人問它和幻速S6比起來如何?首先北汽幻速這回也爭(zhēng)了口氣，有些細(xì)節(jié)還是講究了一回。比如后排座椅放倒，S6一鍵就可以做到全平狀態(tài)，而寶駿560還要分三步走;方向盤有4向調(diào)節(jié)，更容易滿足不同身材人的坐姿需要;轉(zhuǎn)向也比560要緊致，高速行駛更穩(wěn)妥，不會(huì)自己無定向的左右跑偏。

但不足的方面很集中，就是機(jī)械素質(zhì)。幻速S6賬目的東西很漂亮，號(hào)稱是薩博技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、6MT手動(dòng)擋、前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸掛，可這樣的配置營(yíng)造出來的行駛品質(zhì)卻很一般。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭弱，起步必須多給點(diǎn)油，不然就會(huì)只抖不走，2000轉(zhuǎn)后震動(dòng)和噪音都偏大，NVH是它的弱項(xiàng)。高速的話6擋80km/h已經(jīng)要2000轉(zhuǎn)，齒比還不夠大，高速巡航油耗也要9L/100km左右，油耗并不低。

另外關(guān)于行駛品質(zhì)，這讓我想起天下無賊里劉德華說的，開寶馬就一定是好人?開完幻速S6我也想說，用獨(dú)立懸掛的就一定舒服?未必的。實(shí)際感受，幻速S6的底盤懸掛零碎震動(dòng)多，過減速帶也跳，還緊接著一小波余震，但高速穩(wěn)定性是不錯(cuò)的，就是比較挑路而已，調(diào)校上還是欠些功力。

不過我們一直對(duì)比寶駿560，可能有點(diǎn)把人家?guī)耍盟賁6的最直接對(duì)手或許不是560，而是哈弗H6。畢竟顏值差太遠(yuǎn)了，會(huì)看幻速S6的大多都是接受不了寶駿560那樸實(shí)設(shè)計(jì)的人，反倒是哈弗H6更貼近幻速S6的風(fēng)格，都用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，都有著光鮮亮麗的外表，行駛品質(zhì)也不差太遠(yuǎn)?；盟賁6借著性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)，去跟哈弗H6拼刺刀，這看來才是它的出路。

幻速這個(gè)品牌，最記得的是幻速S3這匹黑馬，當(dāng)時(shí)的體驗(yàn)是動(dòng)力不錯(cuò)，就是內(nèi)飾細(xì)節(jié)做得不太講究。而2年后的幻速S6，有了北汽強(qiáng)大的資源平臺(tái)，據(jù)說還用了不少薩博的技術(shù)，結(jié)果機(jī)械似乎沒有繼續(xù)提升，反倒是拼起了配置，外形內(nèi)飾也能加分，更能打動(dòng)三四線地區(qū)的消費(fèi)群體。

艾瑞澤5真的是黏人的小妖精，年前才邀我去了黑河玩漂移，現(xiàn)在又吵著要我陪她去黃山度假。難道不知道我最近正忙著輔助小秋拍視頻嗎?哎，看在你顏值也不低的份上，小秋我就先擱著吧。

手動(dòng)擋的艾瑞澤5在冰上耍的很歡，底盤素質(zhì)本來就不低，加上動(dòng)力系統(tǒng)完善的匹配加上離合器清晰的結(jié)合點(diǎn)，確實(shí)讓人在不斷地拉手剎、反打方向的歡樂中忘記了艾瑞澤5其實(shí)只是一輛入門級(jí)家轎罷了。

不過家轎還是代步為主。在上市之際，我認(rèn)為我有必要收起玩性，好好地在公路上體驗(yàn)一番的。好吧，既然離黃山還有一段路，而上次手動(dòng)擋版本的已經(jīng)被我驗(yàn)明正身了，那這次，就給艾瑞澤5來個(gè)高難度的挑戰(zhàn)，不僅選擇CVT的版本，而且我們一路上還坐了四個(gè)大老爺們。

市區(qū)起步，艾瑞澤5第一腳油門給人的印象還是有好感的。起步之后CVT就會(huì)不斷地將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高來換取相對(duì)客觀的加速能力，好在這副CVT對(duì)駕駛員油門深度的理解和邏輯都算到位。來到高速公路時(shí)，由于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量相對(duì)小，外加滿載，再加速就真的不得不催逼油門，轉(zhuǎn)速也只能被催逼到接近紅線區(qū)了。

不過奇瑞粉絲們別失望，這個(gè)現(xiàn)象僅限于我體驗(yàn)的CVT版本，還有個(gè)傳動(dòng)效率更高的5MT版本。只要肯將轉(zhuǎn)速保持住，動(dòng)力響應(yīng)還算比較可觀，準(zhǔn)買家們?cè)诤鮿?dòng)力的話還是得多練練手腳配合開手動(dòng)吧。

至于轉(zhuǎn)向，上手輕巧，助力也均勻，但小角度打方向的精準(zhǔn)度就差點(diǎn)意思，遇到高速的小角度彎道里駕駛員就會(huì)不由自主地不斷修正方向。說不上是一副優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向，但在自主品牌里已算成熟好用。

最后一段開上山路，這里倒是展現(xiàn)出底盤功底。在山路間遇到不少失修的路面，本打算菊花一緊碾過去算了，結(jié)果厚實(shí)地咚咚兩聲就將震動(dòng)化解了，底盤也沒有那種懸掛壓縮到底的生硬感，感覺有點(diǎn)像個(gè)太極師傅一樣，以柔克剛。

山路并不長(zhǎng)，沒多久我們就到達(dá)了目的地，奇瑞的黃山露營(yíng)基地了。

在篝火晚會(huì)上，大家忘卻了一路的奔波，開始投入分享艾瑞澤5的體驗(yàn)感受。“這個(gè)車其實(shí)新車味不大哦”、“動(dòng)力感覺還行吧，我平時(shí)開車挺斯文”、“那個(gè)互聯(lián)系統(tǒng)好過癮，真的能識(shí)別多種方言呢”……晚上還有不少的奇瑞粉絲透露，他早已下了定金，將這趟其中一輛紅色的CVT試駕車納入囊中了。即便是沒有馬上下手，也有不少車友用自己的實(shí)際行動(dòng)來支持奇瑞，當(dāng)中有一位更是宣稱他至今換過的6臺(tái)車全部都是奇瑞旗下的。奇瑞算是比較注重粉絲培養(yǎng)，打造粉絲經(jīng)濟(jì)的自主品牌。當(dāng)中的益處顯而易見，粉絲車主們?nèi)绱丝駸岬刈放跣掠欣谄放菩麄?，甚至刺激銷量。但這是雙刃劍，如果粉絲輿論過度盲目追捧，很可能會(huì)讓廠家被蒙蔽，影響產(chǎn)品進(jìn)步，所以奇瑞自己還真得保持清醒的認(rèn)識(shí)。

其實(shí)艾瑞澤5的產(chǎn)品力比起自己過去的產(chǎn)品，已經(jīng)展現(xiàn)出奇瑞目前造車水平的進(jìn)步，整體水平已經(jīng)達(dá)到同級(jí)的主流水準(zhǔn)。但是對(duì)于能否成為爆款，我還是持有保留意見。艾瑞澤5總體調(diào)調(diào)還是不功不過，內(nèi)在厚道，但是它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)確實(shí)不易被感知，不像那種10W賣“途銳”這么簡(jiǎn)單粗暴。

另外廠家一直將競(jìng)品死磕?？怂惯@點(diǎn)宣傳顯然有那么點(diǎn)不理智，畢竟福克斯操控見長(zhǎng)這點(diǎn)共識(shí)早已深入民心，而艾瑞澤5走的是樸實(shí)好開的路子，跟?？怂剐纬刹涣烁?jìng)爭(zhēng)關(guān)系。反倒是內(nèi)飾的質(zhì)感上，艾瑞澤5用料厚道，還特地選了味道更輕的環(huán)保材質(zhì)，但搭配出來的視覺效果，給不了人們一種用了好料子的驚艷感。好料子遺憾地沒炒出好菜，這點(diǎn)跟福克斯的內(nèi)飾特點(diǎn)還蠻像的。

艾瑞澤5的最終售價(jià)今晚才正式公布。以目前的預(yù)售價(jià)看來，CVT版本入門都超過8W了，而入門門檻拉低到6W左右，ESP全系標(biāo)配，底盤素質(zhì)和空間全系統(tǒng)一，加上手動(dòng)擋更為成熟的匹配，真要我推薦的話我倒是認(rèn)為最入門的手動(dòng)版版本性價(jià)比蠻高的。