法拉利812 GTS在全球首發(fā)

盡管馬拉內(nèi)羅的超級跑車品牌實際上并未參加，但兩款敞篷法拉利中的第二輛已經(jīng)與2019年法蘭克福車展同時亮相 ：這是新款法拉利812 GTS。

自365 GTS4起，法拉利就為其最新的全系列量產(chǎn)前置引擎V12敞篷車(例如，不像F60 America這樣的限量版)發(fā)掘了GTS徽章。恰恰是在50年前的同一場車展上，人們才發(fā)現(xiàn)了36??5。

法拉利812 GTS在全球首發(fā)

該公司幫助將數(shù)百種媒體運送到，然后再運送到德國參加IAA車展-而且這種策略似乎很奏效，在法蘭克福車展開始的幾個小時內(nèi)，法拉利二人組的主頁占據(jù)了主導(dǎo)地位。

甚至馬拉內(nèi)羅也承認812 GTS本質(zhì)上只是一個具有歷史悠久名稱的812敞篷車，因為它的發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)與Superfast轎跑車相同。這意味著GTS使用的是6.5升自然吸氣V12，功率為789bhp和530lb ft。所有推力均由七速雙離合器變速箱發(fā)送至后輪。

法拉利812 GTS側(cè)

法拉利已經(jīng)做出了巨大的努力，以使GTS的駕駛感覺與Superfast完全相同，以消除這樣的神話：敞篷車總是略微柔軟和緩慢。GTS仍然聲稱0-62mph的沖刺時間不到3秒，最高時速為211mph。包括側(cè)滑控制v5.0，以及“峰值性能”駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在幫助您通過方向盤提供反饋，以校正動力踏板。

法拉利重新設(shè)計了后分離器，以應(yīng)對GTS帶到桌面的空氣動力差異，后側(cè)面的新通風孔減少了阻力。GTS使用LaFerrari Aperta航空技術(shù)最大限度地減少了車頂向下時的晃動，包括在擋風玻璃頂部邊緣上的黑色小襟翼將空氣從機艙中轉(zhuǎn)移出去。