哈弗F7x作為哈弗面向年輕化轎跑SUV市場搶先推出的重磅之作

【編者按】說起SUV的優(yōu)勢,很多人都會聯(lián)想到高配置與大空間,則很少會有人將它與國產SUV聯(lián)系起來,畢竟這個形容詞往往只會用來描述貼地飛行的跑車。

誠然,由于汽車產業(yè)起步較晚,我們在發(fā)動機、變速器這些核心零部件上的自主研發(fā)上底蘊不足,使得國產車的駕駛性能,在前些年與全球知名跨國公司的產品有著不小的差距。

然而,隨著近年來汽車產業(yè)取得長足發(fā)展,頭部的車企正在技術領域迎頭趕上,一些打破性能質疑的產品也在不斷涌現。哈弗F7x作為哈弗面向年輕化轎跑SUV市場搶先推出的重磅之作,無疑在兼具空間實用性與設計美學的基礎上,進一步實現了SUV性能的突破,正以出類拔萃的性能實力,刮起一股轎跑SUV的極速浪潮。

雙十佳賦能 黃金動力組合塑造國產性能怪獸

若想成為一臺引領市場的轎跑SUV,極具運動感和肌肉感的外觀設計只是必要條件之一,是否擁有讓人熱血噴張的動力表現同樣重要。

而得益于“過度投入”的研發(fā)理念,哈弗F7x所搭載的“1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT”堪稱黃金動力組合,收獲過眾多權威認證,其中1.5GDIT和2.0GDIT分別榮獲2017年與2019年度的“心”十佳發(fā)動機稱號,7DCT則連續(xù)三年榮獲“世界十佳變速器”獎項。

屢獲殊榮的背后,是實打實的前瞻技術實力。以2.0GDIT為例,通過領先的缸內直噴技術,以及缸蓋集成排氣歧管、正時鏈條等零部件的采用,這款2.0GDIT發(fā)動機的燃燒更加充分,摩擦損失更低,在1800-3600轉時,即可達到385N•m的最大扭矩,這為哈弗F7x帶來了起步加速更加迅捷、全力輸出更為澎湃的動力體驗。

當然,火力全開的輸出,如果不能進行有效傳遞,那就有些浪費了。因此,哈弗F7x搭載了綜合效率高達95.6%的7DCT變速器,動力流失極小的同時,更可在0.2秒內完成換擋,可謂動效率高、換擋迅速、可靠性強的實力之選。

正是在黃金動力組合的加成下,哈弗F7x突破性能極限,百公里加速低至6.6秒,風馳電掣間,便可化作疾如閃電的性能怪獸,讓用戶盡情享受“速度與激情”。此外,哈弗F7x性能版車型還增加了彈射起步功能,并擁有極具動感的排氣聲浪,能讓用戶的“小宇宙”更加充分地釋放。

四驅+全地形控制 “極速前進”依然穩(wěn)如泰山

除了激情澎湃的動力性能,猶如泰山般的穩(wěn)定也是一臺優(yōu)秀轎跑SUV的主要特征。因此在求“快”的同時,哈弗F7x還在求“穩(wěn)”,在黃金動力組合的基礎上,搭載了智能適時四驅系統(tǒng)與全地形控制系統(tǒng),能讓車主無畏險阻,縱享貼地飛行的快感。

首先相比兩驅車型,驅動形式更優(yōu)的四驅車型起步更加快速,且無論是在惡劣路況還是在高速路況,都能做到又穩(wěn)又快,通過性與安全性更高,這也是幾乎所有高端車型都會采用四驅系統(tǒng)的原因所在。

與此同時,“智能適時”的四驅系統(tǒng),則讓哈弗F7x能夠快速、主動識別路況,進行前后扭矩的精準按需分配,實現0:100的動力分配,進而在標準/運動/泥地/沙地/雪地/經濟共6種駕駛模式中自行切換,保證車輛的動力輸出能夠適應各種路況。

因此,哈弗F7x既能讓城市上班族以更省油的兩驅駕駛模式無憂通勤,也能讓越野愛好者盡情在各種戶外地形撒歡,甚至在雨雪等惡劣天氣應對自如,讓轎跑的高速性能及SUV面對復雜路況的高通過性發(fā)揮到極致。

此外,哈弗F7x的底盤還經過30余種工況測試,125套組合設計驗證,4輪可靠性試驗,驗證標準嚴于國標50%實施,最終在超高性能體驗、安全穩(wěn)定和舒適性上達到平衡,讓“轎跑”這一概念不再僅僅停留在外觀形式上,而是讓SUV真正的“轎跑”起來,這也進一步改變了以往“國產三大件不行”的固有認知。

可以說,通過讓人腎上腺素飆升的極致性能突破,哈弗F7x一舉在轎跑SUV這一細分市場中脫穎而出,并成為標桿車型,為轎跑SUV車型發(fā)展指明了方向。更重要的是,哈弗F7x堪稱性能怪獸的表現及其背后所支撐的多項領先技術,更打破了長久以來消費者對國產車性能的質疑,正助推哈弗品牌乃至品牌向上取得更進一步的發(fā)展。