評測標(biāo)致3008怎么樣：前擋風(fēng)玻璃面積大

前些天的那場雪為北京的春天增添了幾分涼意，好在這幾天溫度轉(zhuǎn)暖，春意漸濃。第15期的拆車坊也如約而至，本期的主角是兩款SUV車型，即將為您介紹的就是主角之一：東風(fēng)標(biāo)致3008。

作為標(biāo)致308的延伸車型，3008也同樣出自PSA PF2(標(biāo)致雪鐵龍2號)平臺，該平臺主要生產(chǎn)的車型是前驅(qū)緊湊級車。標(biāo)致3008命名方式也符合標(biāo)致一貫的作風(fēng)，則是在308中間加入一個(gè)0表示車型的加大。

相比許多競爭對手，3008的售價(jià)也并不便宜。我們本期拆車坊所測試的車型售價(jià)為18.67萬元，相比很多同級別的日韓品牌SUV，價(jià)格要貴出不少。中高端的定位并沒有影響其銷量，這款車的國產(chǎn)也讓處于泥沼中的PSA集團(tuán)看到了一些希望。

當(dāng)初標(biāo)致3008以進(jìn)口身份來到國內(nèi)市場時(shí)，曾一度宣稱這是一輛集轎車、SUV和MPV于一體的跨界車。而國產(chǎn)后卻搖身一變，成為了一輛城市SUV，同樣的產(chǎn)品為什么在產(chǎn)地變化之后身份還會產(chǎn)生改變呢?

好產(chǎn)品配合好營銷才能產(chǎn)生效果，否則則只會讓人不知所名。就如同雪鐵龍對其轎車C4(空格)L和C4L的更名事件一樣，如此矯揉造作的改名事件實(shí)際上反映的是PSA(標(biāo)致雪鐵龍)內(nèi)部對于自身產(chǎn)品的朝三暮四。如是這般，又怎能與消費(fèi)者引起共鳴，進(jìn)而獲得一個(gè)漂亮的銷量數(shù)字呢?

東風(fēng)標(biāo)致雖然一再宣稱3008是一輛城市SUV。但與同級別的SUV相比，其最顯著的問題就是所有車型都沒有裝備四驅(qū)系統(tǒng)，將其宣傳為SUV只是趁著這股熱潮多賺取些銷量而已。單從這點(diǎn)看，3008只是加高了底盤的一輛普通掀背車轎車罷了。

不過要是客觀些講，是否擁有四驅(qū)系統(tǒng)，對于大部分時(shí)間在城市中行駛的車輛來說，也似乎并不是那么重要。四驅(qū)系統(tǒng)只有在少數(shù)例如雨雪路面這種低附著力的情況下才會發(fā)揮作用，所以說問題的關(guān)鍵還是要看用車的環(huán)境和用戶的需求。

3008繼承了許多法國車前擋風(fēng)玻璃面積大，采光好的優(yōu)點(diǎn)，配合較高的車身，坐在車內(nèi)的坐姿也相比普通轎車要高出不少。其駕駛起來還是相當(dāng)愜意的。視野寬敞清晰，很容易在行車過程中給人提供一個(gè)好心情。

3008的油門初段非常靈敏，只需輕輕一碰車子就會飛快前竄，剛上手時(shí)讓人多少有些不適應(yīng)，就算是熟知此道也不免讓人神經(jīng)緊張。較為出色的低速響應(yīng)讓其在城市中行駛小有優(yōu)勢，面對普通的家轎紅燈亮起沖在最前面相對來說還是容易的。

轉(zhuǎn)向力度較為適中，不算輕盈，也不屬沉穩(wěn)。車身對于方向盤的回饋也不是特別靈敏，或許是底盤升高的緣故，3008的路感也不夠清晰，所以其并沒有展現(xiàn)出許多法國車應(yīng)有的操控特質(zhì)，這一點(diǎn)恐怕要讓粉絲們大為失望了。

新的6AT變速箱在換擋平順性上還有待提高，給人感覺其與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還不是很好，換擋平順性不佳，影響乘坐的舒適性。換擋速度還可以讓人接受，升檔也比較積極。在高速巡航時(shí)可以有效地降低轉(zhuǎn)速，減少不必要的油耗。

3008的底盤在濾震方面處理得還算不錯(cuò)，在大多數(shù)情況下都不會對路面的坑洼太過敏感，舒適性上佳。不過在駕駛樂趣方面就有些缺憾了，較高的重心以及模糊的路感讓攻彎這種事變得困難非常，要是想享受樂趣的話，還是去選擇一輛價(jià)位相近的小鋼炮吧。

動(dòng)力不錯(cuò)，駕駛舒適是3008的顯著優(yōu)點(diǎn)，不過其也留下了制動(dòng)偏軟、換擋平順性不佳的缺點(diǎn)。不過對于一輛售價(jià)超過18萬元的SUV來說，其理應(yīng)提供的更多。由于這款新車暫時(shí)還不會出現(xiàn)優(yōu)惠活動(dòng)，如何在價(jià)格和性能方面做到平衡是其面臨的最大問題。