英菲尼迪確認結(jié)束Q30和QX30的生產(chǎn)

英菲尼迪(Infiniti)已證實，其Q30和QX30的生產(chǎn)將在日產(chǎn)(Nissan)位于英國桑德蘭(Sunderland)的工廠完成。

因此，這兩款車型都將在年底前從澳大利亞英菲尼迪(Infiniti)的產(chǎn)品目錄中剔除。

英菲尼迪退出歐洲市場被認為是其重新聚焦北美和中國市場的重大重組計劃的一部分。

停止在英國的生產(chǎn)，將對澳大利亞市場產(chǎn)生直接的連鎖反應，因為小型奔馳a級Q30 hatch和QX30 SUV僅在英國日產(chǎn)工廠生產(chǎn)。

至于澳大利亞的整體行動，官員們說，西歐的關(guān)閉不會立即產(chǎn)生影響。

與此同時，在東歐、中東和亞洲的銷售也得到了證實。

英菲尼迪早在2008年就進入了歐洲市場，但在與老牌德國競爭對手的競爭中舉步維艱，11年間僅售出6萬輛車。

它決定放棄歐洲的部分原因是，電力系統(tǒng)電氣化需要巨額投資，到2020年，要將車隊的平均二氧化碳排放量降低到95克/公里。

歐洲柴油銷量的下降也被認為是英菲尼迪退出的原因之一。

英菲尼迪表示，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡將保持開放，直到明年年初，以確保其客戶得到照顧，在他們關(guān)閉后，它認為日產(chǎn)將支持業(yè)主的服務需求，召回工作或保修索賠。

英菲尼迪不僅在歐洲遭遇了銷量下滑。

在澳大利亞，為了刺激銷售，這個日本高端品牌被迫將每臺Q30和QX30的價格下調(diào)至多7000美元。

最終，英菲尼迪在2018年總共只換了649輛車，相比之下，寶馬換了23,055輛車，奔馳換了32,201輛車。