尼桑GT-R規(guī)格改進為Oz

兩年260輛的銷量之后，尼桑宣布對現(xiàn)有的R35版本進行一系列改進，以慶祝GT-R超級跑車在澳大利亞的持續(xù)成功。

2010年澳大利亞規(guī)格的尼桑GT-R將從本月起進一步增強，增加一個修正的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，重新校準懸架設(shè)置，并根據(jù)尼桑，“一個改進的流動催化劑”。

“日產(chǎn)GT-R繼續(xù)吸引著澳大利亞追求完美的汽車愛好者，”日產(chǎn)汽車澳大利亞公司首席執(zhí)行官丹·湯普森說。

“我們對GT-R自推出以來的高水平的興趣和銷量感到高興。這是一輛非常令人興奮的車，充滿了創(chuàng)新的技術(shù)，使司機從其閃爍的性能得到最大的好處，”湯普森補充說。

現(xiàn)在的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基于硬盤驅(qū)動器，采用7英寸的數(shù)字顯示，包含新的數(shù)據(jù)記錄功能，而修改后的信息娛樂功能增加了藍牙移動電話連接和iPod集成(通過USB端口)。GT-R還采用了黃昏感應(yīng)頭燈和速度感應(yīng)自動雨刷作為標準設(shè)備。

懸架重新調(diào)整進一步加強了GT-R的高度贊譽的道路感覺，同時也提高了乘坐質(zhì)量和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性?；貜椥谐毯蛷椞俣纫呀?jīng)調(diào)整，半徑桿襯套加強后端更硬。車輪定位設(shè)置也已微調(diào)。

帶有冷卻管的GT-R SpecV后擴壓器也已擴展到非SpecV型號，改善了后地板區(qū)域的冷卻性能，盡管發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)從日產(chǎn)的噴火雙渦輪V6發(fā)動機保持不變，在357kW/588Nm。

然而，性能并沒有完全被忽視，因為2010尼桑GT-R的收益改善了中低端發(fā)動機的響應(yīng)，這要歸功于新采用的六邊形網(wǎng)格催化劑電池，它改善了廢氣通過雙管系統(tǒng)的流動。

由于更大直徑的冷卻管增加了系統(tǒng)的熱交換器效率，傳輸冷卻也得到了改善。

“尼桑加強了新GT-R在世界上最艱難和最著名的測試賽道，紐博格林北施萊夫賽道上的表現(xiàn)，去年它在那里創(chuàng)下了7分26.70秒的記錄，”丹·湯普森說。

事實上，尼桑GT-R已經(jīng)成功在新的國際汽聯(lián)GT1世界錦標賽系列對抗更奇異的機械將使每一個GT-R球迷感到自豪。

2010-11款GT-R的到來讓這款令人驚嘆的汽車更加令人向往。這真是一部現(xiàn)代經(jīng)典之作?！?/p>

增加的齒輪已經(jīng)見證了今年GT-R價格的溫和增長，比即將推出的型號高出不到2%。入門級GT-R現(xiàn)在的零售價為158,800美元，而升級版GT-R Premium的售價為162,800美元。

今天加入尼桑在維多利亞世界著名的菲利浦島賽道的高速賽道日，汽車銷售網(wǎng)絡(luò)將有良好的石油新的GT-R。請繼續(xù)關(guān)注。