暫停生產(chǎn)進口的Commodore和Equinox系列 因為它正在處理已經(jīng)在澳大利亞賣不出去的庫存

在霍爾登最重要的車型中停止生產(chǎn)的決定，是新老板戴夫·托爾納（davebriner），他帶著超過30年的皮帶，致力于扭轉公司的銷售下滑。

VFACTS截至9月底的數(shù)據(jù)顯示，與2017年同期相比，Holden注冊數(shù)量減少了近1.7萬輛，其中大部分--近1萬輛--是新的準將。

一些商品出現(xiàn)故障的原因可能歸結于大轎車（和轎車樣）車型的一般換檔。Equinox于2017年12月到達，以取代Captiva型號中較小的型號，所以找不到借口。

盡管延長保修協(xié)議的好處，慷慨的驅動定價和顯著的折扣演示模型，但春分完成9月，只有3621注冊到目前為止。

這一努力使Equinox成為中型SUV市場的第11大暢銷車型，僅次于福特Escape(3737)，遠離CX-5(20，185)、RAV 4(16，918)、X-Trail(15，945)和Tucson(15，183)。就市場份額而言，Equinox只擁有2.7%，而CX-5則為15.3%。

不管霍頓認為它在春分(Equinox)和準將(后者比市場幾十年來所遭遇的更多嘲弄)所能實現(xiàn)的目標是什么，澳大利亞人顯然并沒有像它所希望的那樣做出回應。

正如Wheels雜志上周報道的那樣，該公司已將停止Commodore和Equinox生產(chǎn)的決定描述為標準的、明智的業(yè)務實踐。

總經(jīng)理霍頓董事長兼總經(jīng)理戴夫·托爾納（davidbriner）在談到卡建議時說：“這是一年中的一個問題，也可以在未來一年進行管理和關注?！?/p>

"你必須確保你沒有太多的股票，你必須知道正確的時間來平衡你的股票，"說。

"我們現(xiàn)在正處在我們在國內有很多股票的階段，我們不再需要在今年余下的時間內完成我們的銷售計劃。因此，它只是在做任何良好的業(yè)務應該做的事情：確保我們密切關注我們的銷售庫存，僅此而已。"

托爾納表示，該公司是在年底前恢復到良好庫存水平的"在目標上"，盡管他并不確認目前有多少輛汽車停了下來，還有什么好的號碼是可以的。

"有很少的（車型年份）“17s”，我們的大部分東西是“模型年”18，"說。

然后，我們的生產(chǎn)已經(jīng)符合我們明年頭四個月的銷售計劃?！?

針對任何一種模式都可能被完全扼殺的猜測，巴特納明確表示，他的工作重點是糾正管理不善的產(chǎn)品計劃--而不是翻盤。

"那些畫弓的人都不明白你是怎么做生意的，"說。

“當你有很長的籌備時間，而且你的銷售計劃在一段時間內被允許變得不一致時--這只是為了確保我們正在進行經(jīng)過驗證的商業(yè)實踐，為我們在未來一段時間內的目標調整庫存?！?/p>

他增加了"我只想確保我們不搬一堆舊車，那是個很差的生意來允許這種事發(fā)生，"。

不管圍繞這項決定的猜測如何，在未來幾個月內，買家可能會對這兩個汽車進行更清晰的交易。

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