雅紳特入門車將無可替代 這意味著入門車的價格幾乎肯定會攀升

現(xiàn)代澳大利亞正面臨進入2020年的風險，如果沒有降價的輕型車，一旦大受歡迎的15，990美元的驅(qū)趕口音艙口的股票在今年年底前用完。

在澳大利亞銷售的“當前”口音現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，但現(xiàn)代從韓國訂購了足夠的最終供應(yīng)，以維持其經(jīng)銷商目前的庫存。

從明年開始，需要解決的問題是什么來取代它，因為它的口音是今年國內(nèi)銷量最高的輕型汽車，市場占有率約為20%。2018年，該品牌的銷售額為15675輛，約占該品牌總銷量的17%。

當然，桌子上有各種選擇，但是所有的路徑都有問題。

一種是新一代的“hc”口音，現(xiàn)在針對的是更大容量的左手驅(qū)動市場。第二條道路是上文所示的老化的歐洲市場i20，考慮到市場這一入口角的微薄利潤，人們一再認為在這里進行收購和出售過于昂貴。

第三種選擇是最有可能的，這是提供了一個合適的負擔得起和削減版本的新的小型跨界SUV模型，稱為現(xiàn)代場館，我們知道，將在2019年下半年后，其世界首映后幾周。

根據(jù)現(xiàn)代澳大利亞公司告訴我們的情況，這個場地將坐落在已經(jīng)很小的科納(Kona)下面，它的起價為23，500美元。它的目標肯定是(至少)比口音更便宜的現(xiàn)代，這是19，990美元(加上公路上的費用)i30去艙口。

地點是否可以負擔得起，因為口音是真正的問題，而一個似乎不太可能。如果不是，那么進入現(xiàn)代品牌的價格將隨之上漲，這將無助于公司的高容量目標。

現(xiàn)代澳大利亞的一位發(fā)言人最近告訴我們：“我們沒有一個直接的輕型車替代口音，但場館將有助于恢復(fù)部分損失的音量。”

“澳大利亞的價格和規(guī)格還沒有確定，”他補充道，當被直接問到是否會賣到低于20，000美元的時候。

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