米其林為2019年IMSA活動做準備

上個月在亞特蘭大路的Motul Petit Le Mans賽道上，共有九輛賽車使用了米其林輪胎，而且都參加了IMSA WeatherTech SportsCar錦標賽GT Le Mans (GTLM)級別的比賽。米其林輪胎將提供超過100在三個IMSA-sanctioned賽車系列和七種不同類型的賽車作為新“官方輪胎IMSA。

”,,所有四個WeatherTech冠軍類——代托納國際(DPi)原型,LMP2, GTLM和GT代托納(GTD)——將使用米其林輪胎,將大運動(GS)和TCR類新更名為米其林飛行員的挑戰(zhàn)。這兩個系列將開始2019賽季在代托納國際賽道上1月最后一個周末的一部分著名的代托納周末勞力士24只,之后的三個周末IMSA原型挑戰(zhàn)系列,與整個LMP3賽車領(lǐng)域,開放2019賽季有三個小時的比賽前的咆哮勞力士24代托納周末也將WeatherTech冠軍和米其林飛行員挑戰(zhàn)測試又是;

這是一項艱巨的任務(wù)，但米其林從去年開始就一直在準備接受這項任務(wù)。他說:“通過觀察不同的級別和正在部署的車輛以及輪胎的范圍，來了解尺寸范圍、相對性能需求等。一旦我們知道我們的業(yè)務(wù),這是“開始工作”弄清楚哪些輪胎我們想考慮使用?！?GTLM團隊經(jīng)常使用米其林所謂“機密”的輪胎,這是專為這些汽車的開發(fā)使用,這些車將在下賽季留在機密。DPi和LMP2原型使用佩恩稱為“semi-confidential”輪胎,雖然GTD類,米其林飛行員挑戰(zhàn)類和LMP3汽車將使用米其林認為“商業(yè)”輪胎又是什么;不,不是“商業(yè)”的他們成為同一米其林輪胎你從當?shù)亟?jīng)銷商購買和使用在日常駕駛。但如果你有一輛賽車，在世界各地參加比賽，而米其林已經(jīng)授權(quán)了輪胎經(jīng)銷商，你就可以購買和使用這些輪胎或類似的東西。

佩恩說:“這些輪胎的使用范圍很廣?！八麄冞M步的,寬容的,他們把很多好的反饋給司機他們是如何執(zhí)行,所以這是一個產(chǎn)品非常適合手頭的任務(wù)?！?可用性的商業(yè)競爭使幾乎所有的汽車輪胎米其林在備戰(zhàn)2019賽季獲得成功。還有一系列“賽道機會”也很有價值，在2018年賽季期間，這些機會是在選定的IMSA賽道上進行的測試，讓參賽者品嘗米其林輪胎。佩恩說:“這讓我們有機會開始與車隊建立技術(shù)上的合作關(guān)系，并就輪胎的表現(xiàn)獲得第一手的反饋?！倍啻巍拔覀兯龅?現(xiàn)在在亞特蘭大,在代托納,我們?nèi)ミ^沃特金斯格倫兩次,我們在路上美國和我們一起工作團隊管理從LMP3 TCR, GS, GTD和原型范疇的混合汽車?！?在許多情況下,機會驗證米其林預測什么將會適合每輛車的輪胎和類。在一些情況下，它揭示了一些修訂的必要性。

佩恩說:“在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些東西，特別是在原型范圍，因為DPis或多或少是基于LMP2型底盤，我們設(shè)想的一些東西，我們將只應(yīng)用我們的LMP2輪胎從世界耐力錦標賽?！薄拔覀兒芸齑_定，在這個系列中使用的輪胎，這是一個開放式輪胎類別，并沒有針對我們在IMSA系列中運行的賽道和溫度條件進行優(yōu)化。于是我們開始與我們的同事在法國工作了一個細微的變化在這些輪胎提供什么現(xiàn)在被認為是“IMSA媒介”和“IMSA熱,”或“IMSA困難?！薄?佩恩期待本周末的四小時IMSA米其林跑車安可在賽百靈國際水溝和機會將提供收集更多的數(shù)據(jù)在2019賽季開始之前只“我們認為我們的第一個真實的,因為我們有一個擴大的領(lǐng)域的汽車和新的階級工作，“佩恩說?！霸诤艽蟪潭壬希蚁胝f我們的狀態(tài)很好。我們到處都有意外的驚喜。需要做一個輕微的修訂我們的原型輪胎是沒有預期,但我們在良好的狀態(tài)只“我們高興的性能和我們收到的反饋團隊在GTD運行標準的商業(yè)產(chǎn)品,GS, TCR LMP3。我們已經(jīng)得到了積極的反饋，而且在我們決定在哪個賽道上使用哪個輪胎的時候，也得到了很多非常有用的反饋?！?/p>

除了軌道發(fā)展，佩恩和他的同事們一直在努力擴大他們的團隊，以滿足如此多的汽車供應(yīng)需求的增加?！懊灼淞忠栽谫惖郎蠟槲覀兊暮献鲌F隊提供堅實的技術(shù)支持而自豪。GTLM中完成的,大部分的人提供援助在維修區(qū)和圍場的志愿者來自米其林組織中的其他地方只”,我們有一個高度能夠全職賽車員工,這不是幾乎足以覆蓋的領(lǐng)域,所以我們很早就認識到志愿者的池,我們需要大幅擴張,規(guī)模的三倍。所以，早在今年的轟鳴聲中，我們就有了新的周末支持小組，也就是現(xiàn)在所謂的“賽車輪胎專家”的培訓。他說:“在北美，我們還沒有看到任何一款米其林賽車達到如此規(guī)模，而在全球范圍內(nèi)，這是周末最大的一款車。”