點評550馬力的捷豹F-Pace SVR聽起來很瘋狂

當(dāng)我們有一個年度最佳SUV的競爭對手，完全有趣的駕駛像2019年捷豹F-佩斯SVR，它變得超級有幫助，有我們的六個標準，以幫助指導(dǎo)我們?？焖贋g覽一下我們的筆記本，就會發(fā)現(xiàn)評委們所面臨的內(nèi)在哲學(xué)斗爭。

總編輯陸恭蕙：“你好，黑暗，我的老朋友。我喜歡它的500馬力5.0升增壓的V-8發(fā)動機。感覺它有502磅高的扭矩嗎？也許吧。聽起來很瘋狂，是這里最好的引擎?！?/p>

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MotorTrend en Espinol執(zhí)行編輯米格爾·科爾蒂納：“這是一個引擎的野獸！”

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通常是穩(wěn)重的高級制作編輯扎克蓋爾：“拉拉，我聽不見你！”

F空間SVR的特殊醬汁是很難抗拒的。這是為數(shù)不多的幾輛SUV之一，開得像它看上去那么好。它的巨大增壓V-8-在這個世界上越來越罕見-獎勵自由油門使用與一個光榮的發(fā)動機注和硬推回到你的座位，它的快速移動自動和扭矩矢量全輪驅(qū)動幫助捷豹把它的權(quán)力，在軌道上和我們的燈光越野路線。

SVR最終處理和停止，因為它應(yīng)該，感謝增加了可選的夏季輪胎后，F(xiàn)-佩斯的第四名完成了我們的超級SUV攤牌。它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)是緊密和精確的，與脆的第一次從輪胎咬。制動性能也有所改善。

然而，盡管以上所有這些都是高度的工程卓越和預(yù)期功能的表現(xiàn)，但我們的四個其他標準（安全性、價值、設(shè)計和效率）使世界上的ZachGales保持清醒。

通常情況下，偏愛性能會阻礙駕駛質(zhì)量，但正如執(zhí)行編輯馬克·雷奇廷(Mark Rechtin)指出的那樣，“盡管有著格子色的旗幟偏好，但這款汽車的停飛在非常糟糕的顛簸面前顯得格外

關(guān)于設(shè)計：這是毫無疑問的-F-佩斯是傳奇設(shè)計師伊恩卡勒姆的最好的作品之一，它只看上去更好地與SVR的巨大進氣口，超大輪，并在其法國賽車藍色(正式的“超藍”)油漆。但是，在運送人和他們的東西時，一定要付出一定的代價。

首先，不可否認有幽閉恐懼癥的小屋。雖然總體空間是好的，高帶線使前面的人感覺像蹣跚學(xué)步的人。在扶手上方定位窗戶開關(guān)，靠近側(cè)視鏡，是一個令人費解的決定。坐在后座的成年人將很難從F步行者的窗戶里窺視出來。

然后是F空間的遠程信息處理和內(nèi)部任命的問題。捷豹最新的信息娛樂套件--與路虎產(chǎn)品共享--終于兼容了CarPlay，但界面仍然笨重，反應(yīng)遲鈍，容易結(jié)冰。相信我們，你不想在一個落后的觸摸屏上狩獵和啄來調(diào)整A/C，同時駕駛你550馬力的SUV在蜿蜒的道路上行駛。

室內(nèi)材料的質(zhì)量是F-佩斯的另一個下降在其上一個年度的越野車。很簡單，看起來很便宜的裝飾件和中空的塑料降低了這是一個適當(dāng)?shù)暮廊A跨界的想法。在幾年后的首次公開募股(IPO)中，我們很高興看到捷豹(Jaguar)將這款價值89，900美元(經(jīng)測試的)跨界高端車--但或許還不足以證明它的價格是合理的。

陸恭蕙說：“就特殊處理而言，這并不完美?！薄澳壳斑€沒有足夠的區(qū)別來區(qū)分低裝飾的F空間，后者有很多塑料鉆頭。但至少svr有真正的金屬變形器、阿爾坎塔拉(Alcantara)頭飾、碳纖維裝飾和交叉縫合?！?/p>

盡管我們都有與F空間SVR的樂趣，增加更多的馬力和使F更好的處理仍然沒有解決所有的缺陷。

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