2020年奧迪R8 Spyder第一駕駛

奧迪R8是與以往一樣令人興奮的。盡管有幾次更新使2020年的車型有別于它的前輩，但R8的最好之處不是改變了什么，而是沒有改變什么。

有動(dòng)力的

研究MSN汽車上的奧迪R8

事實(shí)上，我不太確定很多變化--特別是視覺上的變化--實(shí)際上改善了一些事情。在前面，重新加工的筋膜比以前有更多的角度和進(jìn)氣口，雖然側(cè)面的小尖牙是沒有功能的，所以他們真的只是造型的緣故。在背面，巨大的排氣頭取代了去年更為謹(jǐn)慎的汽車設(shè)計(jì)，而蜂巢式排氣口現(xiàn)在跨越了臀部的全部寬度。

2020奧迪R8Spyder在您的頭發(fā)中提供V10性能

我喜歡的方式，LED燈外殼已經(jīng)被黑暗的稍微更陰險(xiǎn)的外觀，它是很酷的，你可以得到汽車的徽章在黑色，也。但作為一個(gè)整體，2020年的造型調(diào)整實(shí)際上使汽車看起來比以前更糟，雖然沒有錯(cuò)，它仍然是一個(gè)R8，因此是一個(gè)完全擊倒的旁觀者。

一些新的顏色可以在里面和外面，有一個(gè)無(wú)線電話充電器就在前面的齒輪選擇器在中控臺(tái)。奧迪的虛擬駕駛艙技術(shù)仍然管理著信息娛樂系統(tǒng)，而且非常出色。此外，由于沒有中央多媒體屏幕，儀表板非常整潔。三個(gè)小旋鈕容納了氣候控制功能，但公主在我認(rèn)為這是有點(diǎn)可笑的R8沒有雙區(qū)功能。

性能更新也同樣稀疏。所有R8使用奧迪的完全神奇，自然吸氣，5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在船中間，連接到一個(gè)七速，雙離合器變速器和四輪驅(qū)動(dòng)。這款基礎(chǔ)汽車現(xiàn)在產(chǎn)生562馬力，而不是532馬力，而扭矩保持在406磅英尺。在更熱的V10性能模型--以前稱為V10 Plus--該引擎產(chǎn)生與以前相同的602馬力和413磅英尺。我不是在抱怨。

2020年R8的每一個(gè)版本都可以達(dá)到200英里/小時(shí)以上的速度，在其最快的V10性能跑車規(guī)格中，奧迪的超級(jí)跑車在3.2秒內(nèi)加速到每小時(shí)60英里，而Spyder僅落后于它的十分之一秒。就其價(jià)值而言，奧迪代表承認(rèn)，公司的加速數(shù)據(jù)實(shí)際上有些保守；在V10性能跑車中使用啟動(dòng)控制，你可以在2.9秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里。

撇開數(shù)字不談，R8的推出是一個(gè)嚴(yán)重的刺激--也是最有經(jīng)驗(yàn)的間諜。那個(gè)大的V10緊靠在你的耳朵后面，聲音越大，你就越難按油門。沒有其他引擎聽起來像一個(gè)自然吸氣的V10在滿號(hào)哀號(hào)，我不能為奧迪足夠的掌聲，以保持這戲劇在R8-特別是因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)公司的其他一些運(yùn)動(dòng)引擎有點(diǎn)太扣子-為他們自己好(看著你，RS5)。

S-Tronic自動(dòng)變速器很好地管理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但往往有一種傾向時(shí)，跳轉(zhuǎn)時(shí)，留給自己的設(shè)備。謝天謝地，方向盤安裝的劃槳換檔器允許你選擇自己的冒險(xiǎn)，在任何地方的任何汽車上都有一些最快的上移。但我要說，奧迪可以認(rèn)真地站在R8與一些更大的，肉食，這是一個(gè)令人毛骨悚然的超級(jí)跑車的槳，而不是相同的微小，塑料擋板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在A3轎車。(我也永遠(yuǎn)不會(huì)原諒?qiáng)W迪停止手動(dòng)變速器與門控變速箱，即使S-特羅尼克是一個(gè)比我更快的齒輪換檔。)

V10的性能模型可以選擇一個(gè)碳纖維搖擺棒，它可以節(jié)省4.4磅的重量，我無(wú)法想象你真的會(huì)注意到這一點(diǎn)。一個(gè)更有意義的升級(jí)是調(diào)整變比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是說有一個(gè)更進(jìn)步的感覺，不像后輪驅(qū)動(dòng)R8 rWS。如果不把2019年和2020年的車型背靠背，我很難注意到R8轉(zhuǎn)向方式的明顯不同。這輛車很快就會(huì)上交，并提供適當(dāng)?shù)姆答?，說明在道路水平上正在發(fā)生的事情。也許在汽車的默認(rèn)舒適度模式中，方向盤太輕了?；蛘呶抑皇窃诔额^發(fā)。

奇怪的是，當(dāng)基本的R8模型使用一個(gè)自適應(yīng)的，磁平順懸掛，V10的性能與一個(gè)固定的設(shè)置。一方面，鋼制彈簧足夠柔軟，可以在破碎的城市街道上和高速公路上行駛。然而，他們也足夠堅(jiān)定，以提供出色的冷靜，當(dāng)你真的在R8在一個(gè)偉大的峽谷道路上哀號(hào)。當(dāng)我被推到極致時(shí)，我不能和固定懸架的禮儀說話，但R8是一款非常有能力的車，你永遠(yuǎn)不會(huì)在公共道路上找到它的極限--除非你像個(gè)白癡一樣開車，我想。有些人可能會(huì)錯(cuò)過自適應(yīng)懸架幾何的可調(diào)整性，但如果汽車從開始就布置得很好，為什么要把事情復(fù)雜化呢？

所有這一切都讓我想到了我最喜歡的R8：它真的感覺像是“日常超級(jí)跑車”的最好定義，就像它可能是深?yuàn)W的一個(gè)部分。超過阿庫(kù)拉NSX，法拉利488，蘭博基尼胡拉坎，邁凱輪570 S，甚至一輛保時(shí)捷911 GT3，R8真的感覺就像你可以在一個(gè)星期一開車跑動(dòng)它的門在星期日。它和其他現(xiàn)代奧迪一樣舒適和科技，但與世界上最好的超級(jí)跑車并駕齊驅(qū)--別忘了，其中一些超車的價(jià)格比2020年R8的169，900美元的MSRP要高得多。

研究MSN汽車上的奧迪R8

2020年的奧迪R8和它的前身有什么不同嗎？不是真的。我完全同意。

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