2016-2022 All Rights Reserved.平安財經網.復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉載自互聯(lián)網 版權歸原作者所有。
說到電氣化,英菲尼蒂有一段講得多但做得很少的歷史。日產公司的插件攻勢將于20世紀20年代開始,并提供了在不久的將來,駕車者可以在陳列室找到的技術的初步細節(jié)。
英菲尼蒂的產品戰(zhàn)略和規(guī)劃總經理埃里克里戈告訴RoadShow,公司的工程部正在對兩個前瞻性的電氣化動力系統(tǒng)進行最后的調整。第一臺將完全靠電力運行,而第二臺將依靠汽油發(fā)電機來提供更多的能量。這兩者都是為了適應一個靈活的新平臺而開發(fā)的。
關于電動裝置的技術細節(jié)仍然很模糊,所以我們不知道英菲尼提將使用多大的電池組,也不知道有多少電機會從中吸取電能。然而,路德賽了解到,汽油電氣布局將永遠不需要插入,因為一個1.5升,三缸發(fā)動機配備英菲尼蒂的創(chuàng)新可變壓縮技術將產生電力,它需要運行。它不會直接旋轉輪子,它會將它所創(chuàng)造的汁液輸送到電池組中。這不是一個零排放的解決方案,但這是一個很有意義的解決方案,因為用戶不需要等待收費,而且他們可以在加油之間行駛約500英里。
現(xiàn)在已經失效的雪佛蘭Volt(ChevroletVolt)具有類似的傳動系,但業(yè)主有可能將其插入。Infiniti不會給開車司機那個選擇,汽車上哪兒都不會有堵車。
充滿流體的馬達坐騎和有源噪音消除將確保乘客不會感覺或聽到三重旋渦消失。同時,兩臺電動機(每軸一臺)將提供248馬力至429馬力;最終規(guī)格尚未簽署。而且,由于動力將來自汽油,所以沒有必要將笨重的電池組整合到底盤中。英菲尼蒂未來的汽油-電動車型將不需要比5.1千瓦小時的單位更大的東西,它可以不受打擾地塞在后備箱地板下或夾在地板和后座之間。
Infiniti選擇了一個交叉,以啟動它的電池-電動動力傳動系;在2019年底特律汽車展期間推出的QX靈感概念(圖中)表明了該模型的外觀。高騎行模式無處不在,但轎車市場依然相對強勁,這正是將引領汽油電氣技術的主體風格。在2019年上海展覽中引入的高氣勃勃的QS靈感概念概述了該模型的基本設計。
有待觀察的是英菲尼蒂何時將推出這兩人。這并不是非常遙遠的猜測,至少有一個將在2020年首次亮相,并在2022年的模型年到達陳列室。
英菲尼蒂正在開辟一條非傳統(tǒng)的電氣化之路,最初出現(xiàn)在Wed的Autoblog上,2019年11月6日。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財經網.復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉載自互聯(lián)網 版權歸原作者所有。